[X] Помощник

[RUD229]

Приветсвую вас друзья !
Приволокли мне тут на днях, трупп Opel Astra H, с просьбой завести.
После ДТП, поменяли мозги робота, (старые в лепёшку), и ещё была сломана антена иммо, уж как это произошло, об этом история умалчивает, но слава богу у меня этих антенок пару штук осталось, (снимаю со старых замков, так как новые в сборе с антенной идут).

Ну вобщем начинаю диагностировать машину, а как это принято делать, по стратегии GM, начинаю с опроса блоков, как раз теч автоматом предложит заменить VIN в мозгах коробки и сконфигурировать CAN-BUS шину. Но всё упирается в то что нет связи с блоком ABS.
Начинаю выяснять, тоесть прозванивать проводку до блока ABS, питание есть, управляющий сигнал зажигания есть, минус есть, CAN шина звонится, в общем в принципе всё что нужно в блок приходит. Стою и думаю, за 10 лет секаса с опелями, в моей практике было поменяно всего два блока ABS, а с чего бы этот вдруг вышел из строя, наверно, думаю что от удара, который как раз пришелся на эту сторону,вот абске и стресло мозги, да ещё и два проводка зажало железом, возле разъёма блока, что идут на датчик скорости.....
Звоню владельцу, говорю, вези, ABS, а то без неё печально всё. Слышали бы вы его удивлённый голос, как так, у прежнего владельца всё работало !!!!
Ну ладно, согласился он, привез с разборки ABS.
Ставлю, ABS, работает, начинаю конфигурировать, всё идёт гладко, читаю ошибки, всё нормально, кроме того что ABS, жалуется на обрыв правого датчика скорости, ну думаю, потом разберусь, наверняка жестяньщики не подключили разъёмы.
Просто нужно было уже начинать прокачивать тормоза и обучать изитроник, как вдруг, вывалились опять ошибки по CAN, блоки моторного коробки и CIM, не видят ABS, но в то же время сканер видит ABS, ничего не понимая, начинаю анализировать схему, и мой УМ ничего уже не понимая, даёт мне команду, отстегнуть разъём от блока ABS, и по новой прозвонить CAN шину. При снятии разъёма с ABS, замечаю, что блок необычно тёплый, в голову начинают лезть плохие мысли, и как оказалось в дальнейшем, не напрасно !!!
Первым делом, решил проверить состояние пер. правого датчика, разъёмы на месте, значит дело в проводке, первый косяк нашёл под корпусом воздушного фильтра, две неизолированные скрутки, но это фигня, самый главный косяк был в жгуте, в районе бампера на против радиатора, на первый взгляд обмоточная изолента целая, лишь видно небольшую дырочку, а внутри оказалось провода передавлены и коротят между собой, в данном случае, на сигнальный провод датчика скорости, прилетало + 12 V от правого поворотника (кто не знает, при ДТП на опелях включается аварийная сигнализация и подсветка в салоне).
В итоге, когда косяк в проводке, был окончательно устранён, ABS уже накушался и приказал долго "жить".
По схеме правый передний датчик скорости, на ABS это 5 и 6 пин, на обоих сгоревших блоках звонятся накоротко, остальные пины на датчики никак не прозваниваются.
И ещё, когда вскрыл один блок, то у кристалла, который отвечает за связь по шине и за принятие сигнала от датчиков, расположенный ближе к разъёму, все выводы звонятся на массу. Посмотрел цены на этот кристалл в инете, ATE 990-9393.1, проще и дешевле, блок ABS с разборки взять, да ещё и неизвестно, как новый кристалл приживётся ))))
Кстати, при приемке авто я видел что передний жгут, в нескольки местах был перемотан неродной изолентой, на мой вопрос, что с прводкой, клиент сказал, что уже её смотрели в другом сервисе.
И ещё, мне покоя не даёт одна вещь, неужели разработчики Ate, не предусмотрели сделать от кз и напруги защиту на входы выходы ???

  GM_Ate_13246534__1_.jpg ( 234.6 kB )
      Кол-во скачиваний: 26

  IMG_0676.jpg ( 187.01 kB )
      Кол-во скачиваний: 20

Отредактированно Saveliy - 8.2.2016, 22:42

[AEA]

ну и как решили проблему?

[RUD229]

ну и как решили проблему?

Да клиент купил ещё один блок с разборки, поставили его, порешали вопрос обоюдно, вроде как и моей вины в этом нет, сделал скидку на работу, в полстоимости б\у блока ABC.

AEA, поправьте свой профиль, как то не красиво, по отношению к участникам форума, с вашей стороны получается.

Отредактированно RUD229 - 17.3.2016, 22:04

[AEA]

Да клиент купил ещё один блок с разборки, поставили его, порешали вопрос обоюдно, вроде как и моей вины в этом нет, сделал скидку на работу, в полстоимости б\у блока ABC.
AEA, поправьте свой профиль, как то не красиво, по отношению к участникам форума, с вашей стороны получается.

что не так с профилем?
___________________
а сам блок вроде подаёт напряжение питания на датчик,
но как он тогда вышел из строя?

напряжение питания при вкл. зажигании подаётся самим чипом? чип - это цифровой преобразователь и сравниватель скоростей вращения??

[RUD229]

что не так с профилем?
___________________
а сам блок вроде подаёт напряжение питания на датчик,
но как он тогда вышел из строя?
напряжение питания при вкл. зажигании подаётся самим чипом? чип - это цифровой преобразователь и сравниватель скоростей вращения??

Ну вам же не пять лет ? ))))

Питание то подает, но не 12 V вольт

[AEA]

Ну вам же не пять лет ? ))))
Питание то подает, но не 12 V вольт

это моё второе рождение.

измерял вольтметром - 11.9-12 вольт.
Антара так же подаёт напряжение .
Датчики полупроводники я так понимаю. на эффекте холла.
вот возможно что Короткое замыкание на Минус - и повлияло, хотя это лишь так.
при вкл зажигании и отключенном разъёме датчика на астра Н - на разъёме 11-12 вольт.
блок видит изменение выходного тока при открытии датчика холла.

[RUD229]

это моё второе рождение.
измерял вольтметром - 11.9-12 вольт.
Антара так же подаёт напряжение .
Датчики полупроводники я так понимаю. на эффекте холла.
вот возможно что Короткое замыкание на Минус - и повлияло, хотя это лишь так.
при вкл зажигании и отключенном разъёме датчика на астра Н - на разъёме 11-12 вольт.
блок видит изменение выходного тока при открытии датчика холла.

Может и так, не вдавался в подробности, с цешкой, редко в авто лезу, помимо сканера, основной мой инструмент, диодная контролька с батарейками )))