X

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Скрыть объявления

Объявления

W140 S500 119980, машина кипит, хоть тресни..  
 Saveliy
сообщение 2.11.2008, 23:03
Сообщение #6540


Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13256
Спасибо сказали: 2025 раз

W140 S500 119980, машина кипит, хоть тресни..

Короче, фишка такая.. Заменено все, что может быть на первый взгляд. Начиная от термостата, заканчивая радиатором и вискомуфтой.
Тем не менеее температура всегда почти под 120 градусов. Так машина ездит четыре года и спасают передние вентиляторы кондиционера, которые включаются ручным методом, но стоит их выключить, как через 3-5 мин температура снова нагоняется.

Все бы ничего, но есть два существенных недостатка, которые просто раздражают. Первое, приходится ездить постоянно с вентиляторами, от которых шум, как внутри прачечной. Второе, самое щекотливое и ужасное, это часый периодический стук гидрикомпенсаторов, что скорее всего является следствием загустевщего масла от повышенной температуры двигятеля. После замены масла каждый раз можно проехать несколько десятков километров, как на новой машине, движок работает идеально. Но после начинается стук снова. Гидрики менялись на новые два раза. Маслянные перемычки каналов также менялись, причем иногда из них вылетали специальные заглушки-предохранители от избыточного давления масла, соответственно сквозная дыра масла в картер и пока перемычку не поменяешь, надежды на тихую работу не будет. Но при всем этом гидрики все равно молотят. Бывает с утра заведешь машину, она так тихо работает, что ее и не слышно, и это при трех тысячах оборотах, которые постепенно падают до нормы, а дальше как повезет, может будут молотить гидрики, может нет, все это очень хаотично. А бывает с утра как начнет молотить, так с ума сходишь, пока обороты не упадут, шум такой от пяти литров, что не позавидуешь. Вообщем намучался, и это самоа главная проблема, но по моим наблюдениям все таки вся причина в постоянном перегреве.

Еще могу добавить, что частенько давление масла на холостых вообще ноль, и это при том, что насос новый, но боюсь, что скорее врет датчик, т.к. стрела неожиданно может встать на двушку, правда это бывает реже. И снова логически можно предположить, что давление падает из-за того, что масло просто кипит.

И безспорно, машина прекрасно ездит и терпит все это, что очень удивляет сильно!!!

Но все таки, есть у кого опыт подобной проблемы?
  Пользователя нет на форуме
 
«<3 из 4>»
 
Ответить
Ответов (30 - 45)
 danis11
сообщение 8.11.2008, 11:07
Сообщение #6774


Группа: Real User

Сообщений: 2170
Спасибо сказали: 500 раз

Цитата(Saveliy @ 7.11.2008, 20:32) *
Годится :a_aas:

Отпишись потом, интересно..........
  Пользователь на форуме!
 
 Saveliy
сообщение 8.11.2008, 12:24
Сообщение #6777


Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13256
Спасибо сказали: 2025 раз

Цитата(danis11 @ 8.11.2008, 11:07) *
Отпишись потом, интересно..........


Не вопрос!
  Пользователя нет на форуме
 
 Beloglazovs
сообщение 21.11.2008, 11:11
Сообщение #7279


Группа: Real User

Сообщений: 156
Спасибо сказали: 3 раза

Цитата(Saveliy @ 7.11.2008, 1:56) *
Да, в основном на холостом, а так как движок еще и малооборотистый, то чтобы остудить двигло, приходится включать вентиляторы и делать сильую перегазовку. Хотя это напоминает больезнь помпы, кода ее вертушка провернулась и не гоняет антифриз (а мысли такие есть на этот счет).



Был Мерсик с такой же болезнью кипел зараза,спасали только наружые вентиляторы.Что только не делали ничего не помогало.Так что смотри помпу в первую очередь.Там с контрольного отверстия чуток мокрило и всё,а видимо воздушило и циркуляция слабая из-за этого .Ну точно не ясно,главное проблемы не стало.
  Пользователя нет на форуме
 
 Saveliy
сообщение 21.11.2008, 19:55
Сообщение #7300


Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13256
Спасибо сказали: 2025 раз

Цитата(Beloglazovs @ 21.11.2008, 11:11) *
Был Мерсик с такой же болезнью кипел зараза,спасали только наружые вентиляторы.Что только не делали ничего не помогало.Так что смотри помпу в первую очередь.Там с контрольного отверстия чуток мокрило и всё,а видимо воздушило и циркуляция слабая из-за этого .Ну точно не ясно,главное проблемы не стало.


Помпу я щупал и глазел на нее, когда цепь менял, но вот сейчас у меня очень большое подозрение, что именно циркуляция антифриза слабая. Чтобы охладить движок, приходится сильно перегазовывать. Чем то напоминает, когда лопасти помпы проворачиваются на оси.
  Пользователя нет на форуме
 
 AlexBob
сообщение 21.11.2008, 20:15
Сообщение #7303


Группа: Real User

Сообщений: 136
Спасибо сказали: 20 раз

может не в тему, была недавно с такими же признаками калина, поменяли термостат, все так же, после замены помпы все нормализовалось, хотя родную зажали в тисках - не проворачивается - Х.З. почему так?
  Пользователя нет на форуме
 
 boltrts
сообщение 22.11.2008, 9:47
Сообщение #7323


Группа: Real User

Сообщений: 730
Спасибо сказали: 17 раз

Цитата(Saveliy @ 21.11.2008, 19:55) *
Помпу я щупал и глазел на нее, когда цепь менял, но вот сейчас у меня очень большое подозрение, что именно циркуляция антифриза слабая. Чтобы охладить движок, приходится сильно перегазовывать. Чем то напоминает, когда лопасти помпы проворачиваются на оси.

Да вполне это и есть причина. Например на мазде MPV постоянно такая проблема. А, чтобы помпу не менять ставили электронасос от газели. Офигенно все работает. Но это были варианты на продажу. Так, то в этом нет ничего плохого, вот только из за "офигенного" качества наших запчастей задумываешся, стоит это делать со своей машиной или нет.
  Пользователя нет на форуме
 
 MML
сообщение 22.11.2008, 17:26
Сообщение #7332


Группа: Участник

Сообщений: 47
Спасибо сказали: 0 раз

Цитата(AlexBob @ 21.11.2008, 20:15) *
может не в тему, была недавно с такими же признаками калина, поменяли термостат, все так же, после замены помпы все нормализовалось, хотя родную зажали в тисках - не проворачивается - Х.З. почему так?

На Калине скорее всего не ввыдержан зазор крыльчатки. А на Мерсе мое мнение, надо все таки проверить голову на наличие трещин.По описанию проблемы очень похоже. Встречалось такое на Скорпио с DOHC движком Когда машина движении все нормально, как только пробка кипит. Приходилось принудительно включать вентиляторы Получается, что трещина до определенной т-ры держит после открываеся. Кстати на КИА СОРЕНТО было тоже самое, не верили в то ,что трещина пока из глушака не повалил пар
  Пользователя нет на форуме
 
 Saveliy
сообщение 22.11.2008, 20:55
Сообщение #7341


Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13256
Спасибо сказали: 2025 раз

Цитата(ММЛ @ 22.11.2008, 17:26) *
На Калине скорее всего не ввыдержан зазор крыльчатки. А на Мерсе мое мнение, надо все таки проверить голову на наличие трещин.По описанию проблемы очень похоже. Встречалось такое на Скорпио с DOHC движком Когда машина движении все нормально, как только пробка кипит. Приходилось принудительно включать вентиляторы Получается, что трещина до определенной т-ры держит после открываеся. Кстати на КИА СОРЕНТО было тоже самое, не верили в то ,что трещина пока из глушака не повалил пар


Мне кажется это слишком круто для такого неубиваемого мериновского движка в принципе, да и антифриз не уходит, я уж и не говорю о том, что из глушака то и дыма очень мало, если конечно конденсат не скопится на рассвете ))
  Пользователя нет на форуме
 
 Beloglazovs
сообщение 22.11.2008, 22:42
Сообщение #7345


Группа: Real User

Сообщений: 156
Спасибо сказали: 3 раза

Цитата(Saveliy @ 22.11.2008, 21:55) *
Мне кажется это слишком круто для такого неубиваемого мериновского движка в принципе, да и антифриз не уходит, я уж и не говорю о том, что из глушака то и дыма очень мало, если конечно конденсат не скопится на рассвете ))


Ты уже столько денег вбухал,сними помпу посмотри ,покрути выкинь.На том мерине что только не делал меняли голову прокладку два раза,а оказалась помпа.
  Пользователя нет на форуме
 
 MML
сообщение 22.11.2008, 22:43
Сообщение #7346


Группа: Участник

Сообщений: 47
Спасибо сказали: 0 раз

Цитата(Saveliy @ 22.11.2008, 20:55) *
Мне кажется это слишком круто для такого неубиваемого мериновского движка в принципе, да и антифриз не уходит, я уж и не говорю о том, что из глушака то и дыма очень мало, если конечно конденсат не скопится на рассвете ))

Так в том то и дело, масло ни тот ни другой движок ни капли. Могу сказать больше, если на фордах был пробег по 200- 300т, Соренто сдох на пятнадцатой тыще ни кто даже и не думал. Вскрывали диллеры по гарантии . В итоге, свалили на владельца, якобы перегрев
  Пользователя нет на форуме
 
 Doctortehno
сообщение 30.11.2008, 2:22
Сообщение #7707


Master

Группа: Админ

Сообщений: 3046
Спасибо сказали: 417 раз

Цитата(Saveliy @ 22.11.2008, 20:55) *
Мне кажется это слишком круто для такого неубиваемого мериновского движка в принципе, да и антифриз не уходит, я уж и не говорю о том, что из глушака то и дыма очень мало, если конечно конденсат не скопится на рассвете ))

120 градусов это не нормально, никого не слушай. И 107 градусов на жигулях не должно быть, там термостат срабатывает на 97 . У тебя рассохнутся от такой температуры сальники клапанов и все остальные резиновые компоненты. Масло после длительного использования на повышенных температурах теряет свои свойства вязкости! Компенсаторы тарахтят обычно от большой выработки или жидкого масла, но вот не понятно почему они у тебя иногда утром на холодную тарахтят (масло ведь густое на холодную, да и компенсаторы новые)?
Устранив (дай Бог) одну проблему ты не решишь вторую, я так понял если мерину сделать рабочую температуру 90 градусов, компенсаторы не замолчат!
А ты сам ответил на свой вопрос - помпа не делает нужного давления тосола, отсуда и температура, а насчет трещин в головке или блоке полная ерунда и каналы тосольные и маслянные на прокладке не забиты т.к. ты снимал головку и наверняка поменял прокладку!
Грамотный моторист мне не советовал заливать промывку на 10-15 минут работы т.к. от нее мало толку, нужно покупать доогую промывку на 150-200 км (сильно грязные руки после ремонта мотора не отмоешь мылом один раз а дешовая промывка щеткой внутри не трет)
Ты его держишь что-бы в музей поставить?
Помоему такая машина только у тебя и Майкла Джексона!
  Пользователя нет на форуме
 
 kostya43
сообщение 4.2.2009, 17:55
Сообщение #10884


Группа: Пользователи

Сообщений: 6
Спасибо сказали: 0 раз

Было множество машин и БМВ и Мерсы и все остальные, тоже кипели меняли всё оказывалось что всё просто. Сама вертушка помпы она посажена ,по технологии на горячую а вал охлаждают азотом, но даже в меринах бывает брак. При нагреве двигателя и соответственно самой вертушки и при сопротивлении антифриза она начинает проскальзывать на валу. Вот и вся причина :a_aas:
  Пользователя нет на форуме
 
 Saveliy
сообщение 4.2.2009, 18:47
Сообщение #10886


Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13256
Спасибо сказали: 2025 раз

Цитата(kostya43 @ 4.2.2009, 17:55) *
Было множество машин и БМВ и Мерсы и все остальные, тоже кипели меняли всё оказывалось что всё просто. Сама вертушка помпы она посажена ,по технологии на горячую а вал охлаждают азотом, но даже в меринах бывает брак. При нагреве двигателя и соответственно самой вертушки и при сопротивлении антифриза она начинает проскальзывать на валу. Вот и вся причина :a_aas:


Доля правды в этом есть. Печка работает только тогда, когда держишь на оборотах двигатель или уже наоборот, когда машина очень горячая. Нашел правда еще один косячок. Дополнительный водяной моторчик возле клапанов печки не работает. Его пошорохаешь туда сюда, то закрутится, то нет, но в принципе не работает.
  Пользователя нет на форуме
 
 evd
сообщение 5.2.2009, 21:12
Сообщение #10979


Группа: Real User

Сообщений: 209
Спасибо сказали: 3 раза

а как появился этот дефект? или ты взял авто уже с этой болезнью? накипи в рубашке охлажденя нет?а так мужики правы. по всем симптомам-помпа.
  Пользователя нет на форуме
 
 Saveliy
сообщение 5.2.2009, 21:55
Сообщение #10984


Special

Группа: Главные администраторы

Сообщений: 13256
Спасибо сказали: 2025 раз

Цитата(evd @ 5.2.2009, 21:12) *
а как появился этот дефект? или ты взял авто уже с этой болезнью? накипи в рубашке охлажденя нет?а так мужики правы. по всем симптомам-помпа.


Такой дефект был всегда. Накипи не было никогда. Да и все новое, кроме помпы, помпу на холодную не провернешь, а потому ее тогда и не поменял заодно, когда менял переднюю крышку. Но все же, не кроется ли собака в дополнительном электрическом помпе-моторчике? Слышал, что часто машины из-за этого кипят или значительный подъем температуры.
  Пользователя нет на форуме
 
«<3 из 4>»
Ответить
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Режим отображения: ·


> Some topics
 
Нет новых сообщений
Не открывается программа
Сегодня, 12:47
Посл. ответ от Nikolay
Нет новых сообщений
Огрызок внутри архива
Вчера, 20:24
Посл. ответ от Odotech
Нет новых сообщений
Вчера, 20:24
Посл. ответ от olegig83
Нет новых сообщений
Вчера, 20:09
Посл. ответ от hecote
Нет новых сообщений
удалить краш
Вчера, 16:44
Посл. ответ от xekxek
  Сейчас: 29.3.2024, 13:42