привезли на эвакуаторе сие чудо! заводиться и глохнет, судя по всему иммо, обд не нашел, куда лезть изначально подскажите ???
А если под капотом самодиагностику сделать, там есть такой разъём, двадцати двух пиновый вроде.
Без расходомера ещё может заводиться и глохнуть
Перемыкаешь пины Е1 и ТЕ1 перемычкой, включаешь зажигание и чек будет "вымаргивать" тебе код ошибки, это из автодаты.
нашесля, только круглый 17 пиновый, ща буду пробовать)
выдал код 2999, что это?
почему, если 999 то червонная машинка. в ломбард
там двузначные коды, либо 29 и 99 одна из которых иммо и есть, либо что то неверно считали, иммо внешний у него, так понял? если да то перемычка с перекуром должна оживить, а если не внешний то прозвонить TXCT RXCK и CODE до усилителя, питание на усилителе и накачку
29- вторая лямбда
99- Immobilizer control system - malfunction
balodiya, правильно скорее всего сказал.
Пятая нога (зазамление) и тринадцатая (тс) в разъёме OBD и отстой пол часа с включенным зажиганием. А как в твоём разъёме я не знаю, но по идее так же, хуже мёртвому автомобилю точно не будет.
Фото бы мозгов со стороны элементов увидеть... На таких древних Тоётах начинают вылезать болячки, присущие мицубисям тех же лет ))) Недавно оживили Кроуна 1996 (но он точно был без иммо)
От маленькой корбочки 5 проводов должны идти в Tansponder Key ECU (коробочка побольше) . Вот кусок схемы от старого Пикника (принцип должен быть примерно такой-же)
распиновку блока надо найти на этот авто или хотя бы фото разъемов, чтоб понятнее было, эти 5 проводов могут как вам писали выше уходить на коробочку, а могут напрямую в эбу, мне попадались усилители (маленькая коробочка) в которых на плате были подписаны выводы, может и в вашем так же, этот uz без vvti? их просто видов хватает. я не совсем еще пойму с чем имеем дело
metermaster, если ты про 5 контактную колодку - то на усилитель транспондера может идти и не 12в а 5. 12в подается на ЭБУ иммобилайзера (Постоянный и зажигание) Цвета могут не совпадать . Думаю , что на старом лексусе должен быть отдельно ЭБУ иммо . Примерно из-за чего может быть 99 ошибка:
обычно когда 5в идет на усилитель тогда 7 контактный разъем, это наоборот новее системы, хотя если честно до сих пор не знал что были в 95 году иммобилайзеры на узетах, я считал что они появились вместе с vvt-i, поэтому свап подозреваю, но чтоб все понять, надо фото всего, чтоб идентифицировать, ваше фото прикрепленное пока не имею прав посмотреть, еще интересный факт что лампа секьюрити молчит, если моторник отзывается, значит иммо должен быть выносным и тогда надо его смотреть, а если на нее просто забили при свапе то совсем в другую сторону копать
Вот такая катушка (в моем случае от Mitsubishi Lancer X10) на оба конца диод, с помощью него можно проверить накачку на транспондер, накидываем катушку на ключ, включаем зажигание - диод моргает!
Очень хорошо экономит время ремонта!
Если моргает, делаем новый чип и вперед, если нет - ковыряем дальше иммо!
я использую от обходчиков иммо с сигнашек, петлю которая в пластик обернута, тоже прекрасно работает, в отличие от некоторых штатных петель, не мешается, легко прикладывать и проворачивать ключ
да без vvti
фото эбу со стороны разъемов есть возможность сделать?
Что-то судя по схеме там вообще нет иммошника,)) а центральный замок в ней работает?? Разъём куда идут провода от замка (типа накачка) такой и какие цвета проводов??
я уже больше получаса ищу информацию об узетах без ввти и с иммобилайзером, глухо, можно еще фото коробочки?,может это коробочка блокировки ключа? если разбирается без озобых проблем то фото платы, чип с ключа не пробовали читать? на кольце точно антена намотана? или может только подсветка? еще кузов его не плохо было бы знать, ucf20?
На LS400 1994-1997 есть иммобилайзер http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtomobilej/toyota/lexus-ls-1921/ucf20-3803/ucf20l-aepgkw-592330/anti-theft-device-7417925
Эти 5 проводов должны идти на блок иммобилайзера (см пост29) ищи эту коробочку
на некоторых лексусах иммо прямо в моторном 93с56 если не ошибаюсь
Проверить накачку, 2 минуты, я спаял катушку от приоровского замка и диод от десяточного.
на красном с черным проводах есть питание на усилителе?
Ну и накачкс есть?
питание для начала на самом ECU immo... проверь - постояннный + и IGN +
может глупый вопрос, но предохранители точно все проверили? там питание дожно быть
Может и бензонасос себя так показывать.Проверяю балончиком быстрого запуска (эфира) во впускной коллектор.
на эфире он будет работать с заблокированным иммо, иммо рубит впрыск, темболее если нет питания на элементах иммобилайзера то его необходимо нати
если питание на иммо нет то поверьте он точно блокирует запуск! а уже дополнительно вылезет чего или нет уже второй вопрос
Так в итоге нашли причину ?у меня просто такая же праблм
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)