Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
CarLine Forums _ Разная электроника _ Широкополосный лямбда датчик
Автор: Novichek 8.7.2014, 20:06
Всем привет!!!
Возможно проверить такой лямбда датчик осцилогрофом или тестером, как обычную лямбду. Если да то как это сделать и в каких диапазонах измерения должны быть???
Автор: RUS-KIA 8.7.2014, 21:12
проверить можно мультиметром в разрыв цепи выставить мультиметр на милиамперы.
Автор: easy1 8.7.2014, 21:17
И диагностика показывает эти милиамперы, а какая норма??? Самому интересно, а то когда ошибка по этой лямбде, так пальцем в небо толкаешь и говоришь менять.
Автор: Novichek 9.7.2014, 0:10
Какая норма, при каком режиме ? Сколько на бензиновом , сколько на дизельном должно буть???
Кроме подогрева там питания еще есть??? Или только сигнальные провода и массы??
Автор: Saveliy 9.7.2014, 10:10
Единой нормы нет, у каждого мотора свои нормы, своя карта работы датчика. Можно увидеть общую работу датчика, но понять, корректно он работает, ленивый ли и т.д. сложно. Проблеме много лет, а единого простого решения так и нет.
Автор: RUS-KIA 10.7.2014, 19:56
NTK/Bosch широкополосный
- Резать белый провод (NTK)
- В разрыв провода миллиамперметр на 20 ма.
- Если датчик исправен то, через 20-40 секунд (возможен вариант через 5 минут) после запуска ток должен дергаться вслед за педалью газа (отклонения до 0.5ма), с задержкой не более 0.3-0.5 сек.
- На ХХ и умеренной езде 0.1-0.2 ма в плюс-минус болтаться должно.
- При бросании педали газа резко более 2 ма с задержкой не более 0.5 секунды
- При топании ненадолго в ток ту же сторону, но может и в обратную перед этим ненадолго сыграть.
- При педали в пол должно держаться 0.5 - 2 ма в ту же сторону.
есть нюанс на некоторых авто свои методы проверок.
Автор: sab 11.7.2014, 9:38
а если на хх дать бенза во впуск немного.
какая реакция будет? или обеднить отключением форсунки?
Автор: RUS-KIA 13.7.2014, 20:04
Скорее всего не отключением форсунки обеднит ,а временем впрыска.
Автор: markiyan 1.6.2015, 12:30
Подскажите как можно лямбда зонд проверить.
Автор: Aleksey_s 5.6.2015, 6:56
Написали же
Автор: darck2008 5.6.2015, 17:35
вопрос перенесен из другой темы, автор не причем
на форуме много тем по направлению о которых уже забыли, а поиск не всегда дает нужных результатов, поэтому стараемся давать старым темам новую жизнь
Автор: markiyan 7.6.2015, 22:21
и все же никто не ответил как проверить зонд с 5 проводами...
Автор: Easy 8.6.2015, 0:51
Здесь вроде всё подробно описано, проверить обычной "цешкой" его тяжело, лучше проконтролировать его работу по диагностике.
Автор: markiyan 8.6.2015, 13:49
У меня висит ошибка P0136. В статье описана p0036... так что почти наверняка у меня вот этот "обогреватель" и накрылся. На марке 305.35€ весело
Автор: uncle_sem 11.6.2015, 11:58
ну обогреватель-то и тестером прозвонить можно. берешь схему и смотришь на каких контактах разъема подогрев. или по цветам гуглишь. бывает что и провода отваливаются. кстати, на подогрев они будут потолще остальных обычно.
Автор: LEGS 9.6.2017, 2:19
Это на каких ....ОБЫЧНО ??? толстые..?? До микрометра при проверке проводов лямбд еще не удосаживался ....
Автор: Slava27 5.12.2017, 16:25
как правило жёлтый и синий - обогрев ,проверяешь сопротивление между этими двумя контактами ,как правило 10 Ом если обрыв то замена датчика
Автор: uncle_sem 31.12.2017, 20:50
со стороны жгута провода очень часто отличаются по толщине вполне явно. от датчика до разъема - все одинаковые.
Автор: LEGS 2.4.2018, 23:21
- Резать белый провод (NTK)
- В разрыв провода миллиамперметр на 20 ма.
- Если датчик исправен то, через 20-40 секунд (возможен вариант через 5 минут) после запуска ток должен дергаться вслед за педалью газа (отклонения до 0.5ма), с задержкой не более 0.3-0.5 сек.
- На ХХ и умеренной езде 0.1-0.2 ма в плюс-минус болтаться должно.
- При бросании педали газа резко более 2 ма с задержкой не более 0.5 секунды
- При топании ненадолго в ток ту же сторону, но может и в обратную перед этим ненадолго сыграть.
- При педали в пол должно держаться 0.5 - 2 ма в ту же сторону.
есть нюанс на некоторых авто свои методы проверок.
Перечитал тему еще раз , еще внимательней.... Т.С. вопрошал о Д.Д....кто то после вчесывает про лямду (датч.кислорода) - при непонимании происходящего ---МЕНЯТЬ ! Теперь этот совет...РЕЗАТЬ ! зачем??? наверное померять ток , интересно , в кокой проге работа Д.Д. оценивается(измеряется) током ? В используемых мной прогах параметр Д.Д. в ВОЛЬТах !Один раз после неудачного подбора поршневой и неверной установки шкива мотористами , напряга Д.Д. прыгала до 300 в . У кого диагностическая прога меряет в амперах (миллиамперах) если не влом выложите скрин измерений . События предшествующие пристальному вниманию к Д.Д. т.с. не описал , что делалось ДО , что пытались сделать ПОСЛЕ ,какой двигатель , система управления (ЭБУ)......Как правило Д.Д. - это последний , что пытаются заменить при непонимании происходящего в работе двигла .
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)