Версия для печати темы

Автор: dz79 10.3.2016, 18:49

Добрый день!
Приборная панель 4B0920900R MM. Некорректно отображает данные(Спидометра, тахометра уровня топлива в баке и т.д.). Возможно ли поставить вместо бензиновой приборной панели дизельную?

Автор: Solberg 10.3.2016, 19:38

Постарайтесь найти VDO на замену этой. У ММ частые проблемы со стрелками.

Автор: dz79 10.3.2016, 20:16

Владелец нашел только дизельный вариант. Самое грустное что к его приборке не подключается(нет возможности списать параметры для переноса их в дизельную)

Автор: danis11 10.3.2016, 21:41

Да в сети полным-полно инфы по замене мм на вдо и даже с готовым решением по топливному баку (мм и вдо инверсные показания уровня топливо в баке) не ленитесь копать сеть...

Автор: dz79 17.3.2016, 20:52

Добрый день!
Пришла приборка 4B0920932Q
Подскажите где лежит дамп приборной панели?

Автор: dima-sid 17.3.2016, 21:08

93lс86

Автор: dz79 18.3.2016, 20:40

Добрый день!
Ищу дамп бензиновой приборки с номером 4B0 920 xxx или способ найти область калибровок дут.

Автор: Saveliy 18.3.2016, 20:48

Да их навалом!
http://cardamp.ru/index.php?memory_s=29&module_number_s=4B0+920

Нужно по номеру искать точнее.

Автор: dz79 20.3.2016, 13:47

Установил все работает, мигает уровень омывающей жидкости
Адаптировать не получилось(не читает 50 канал)
Возможна ли такая проблема из за отключенного иммобилайзера в эбу?

Автор: darck2008 20.3.2016, 15:25

а вы логин ввели?

Автор: dz79 20.3.2016, 15:44

Да первый 13861, второй из приборки

Автор: Solberg 20.3.2016, 19:16

Там 21 канал будет.

Автор: dz79 20.3.2016, 19:22

В 21 привязка ключей

Автор: Solberg 20.3.2016, 19:29

Ну да. А вы с чем тогда боретесь?

Автор: dz79 20.3.2016, 19:47

Я борюсь с адаптацией приборной панели и эбу
синхронизация делается через канал 0, а через 50 канал данные из эбу записываются в приборную панель
вот понять не могу толи синхронизация не проходит и поэтому 50 канала нет или из за отключенного иммобилайзера в эбу ну или я где то ошибся

Автор: Solberg 20.3.2016, 20:22

Я не врубаюсь. 50 канал в моторнике вводите? Если иммоофф сделали, то зачем вам синхра и привязка? Что Вы хотите в итоге адаптировать? После привязки ключей в 21 канале надо провести синхру в 50 канале моторника. Но что бы туда попасть в моторнике надо два раза ввести логин первый раз в ацесс логин второй раз в 50 канал.

Автор: Saveliy 20.3.2016, 20:37

Вобще-то в теме человек сказал еще до вашей всей ненужной писанины, что у него моргает лампа омывателя и он пытается адаптировать чер 50-ый канал, но не выходит. Вот вы клуши, тему не в то русло уводите!

Автор: Saveliy 20.3.2016, 20:39

Вот человек писал, еще на первой странице..

В теме всего полторы страницы, прочитать суть проблемы проблема! ))

Автор: Solberg 20.3.2016, 22:14

Мне просто дико осозновать что датчик уровня омывайки отключают через 50 канал и с помощью логинов. Вот эту тупусть мою стоит простить за такое извращение.
В кодировке в первых двух знаках поставьте 00 и все. Никаких логинов и каналов.
И вообще если на то пошло то выложите кодировку вашу, вдруг там "змеевский" вариант. :)

Автор: Saveliy 20.3.2016, 22:16

Вот! Другое дело!

Автор: Solberg 20.3.2016, 22:18

Пипец.

Автор: Saveliy 20.3.2016, 22:23

Не пугай мне юзера!

Подумаешь, когда не знаешь куда лезть, будешь везде лезть. Он же для этого, как и любой другой нормальный пацан без стеснения и задал вопрос, мол че делать, братва! Все мы на людях смешно можем выглядеть порою

Автор: liberty75 20.3.2016, 22:26

13861 - это пин который вагком предлагает, я правильно понял? это не тот пин.
пин нужен из старой приборки или из моторника, они одинаковы на рабочем авто.
Именно по причине не введенного пина вы в 50 канал не можете зайти и прописать приборку в авто...
кстати отключенный иммо в моторнике тоже может мешать, на вскидку не помню, но, на мой взгляд, лучше вернуть иммо а после привязки щитка опять отключить...

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_IV_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster)

Автор: Solberg 20.3.2016, 22:29

Савелий я не о том, никого не хотел охаять и принизить. просто в голову не могло придти что все крутитьтся вокруг этого датчика, думал просто описали то что есть а не с тем что надо побороть. вот и спросил что же по итогу надо адаптировать.

Автор: Saveliy 20.3.2016, 22:32

Ну ладно, ладно, все пучком! ))
Завтра товарищь проснется, может скажет, последняя ли это у него проблема былы с датчиком омывайки или еще колдовать надо что-то.

Автор: Solberg 20.3.2016, 22:33

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_(4B)_Instrument_Cluster_(from_MY_2000)
Вот эта ссылка будет вернее. Там "змеевский" вариант кодирования. http://carline.ru/forum/index.php?showtopic=13725&pid=219134&st=30&#entry219134

Автор: liberty75 20.3.2016, 22:39

я недавно проходил всю эту бодягу с пропиской RB4. причем дамп на RB4 был похерен хозяином авто. Залил донорский дамп, по идее дамп каждой приборки уникальный и заменить не прокатывает. Приборка заработала но не прописывется в авто, как у нашего топикстартера. Иммо грохнул в моторнике, лампу иммо в щите заглушил... все вроде ок, заводится, работает. Но вот нежданчик - климат не включается.... ( итог - ждем рабочую приборку.

Автор: liberty75 20.3.2016, 22:41

Solberg, или вы или я не понимаем вопроса топикстартера...)
у него нет проблем с кодировкой он до этого еще не дошел..

Автор: Solberg 21.3.2016, 0:20

Я понимаю что чего то не понимаю, но что я не понимаю я ещё не понимаю.

Автор: danis11 21.3.2016, 1:20

А ключи прописаны в иммо что-бы дальше лезть?

Автор: Zaebasto 21.3.2016, 2:24

Мне как то стало лень в машине приборку прописывать. Знаю как из марелли в вдо перенести все что нужно для запуска. Нада еепром от родной марелли из 912 проца и еепром от вдо. Если криптованный - то в раскриптованном виде, вычитанный по обд. Даже ключи можно перенести, чтоб сразу щит в машину поставить и завести.

Автор: dz79 21.3.2016, 9:24

Вся проблема в том что нет дампа из мм там проц умер =(. Сегодня приехать должен. Думаю разберусь или с привязкой или из за чего не хочет

Автор: Zaebasto 21.3.2016, 15:31

Могу по дампу моторника сделать. И ключ если тангой вычитать тоже положу.

Автор: Solberg 21.3.2016, 15:39

Тема расползается на тысячу задач и решений. Тс, отпиши что в итоге нужно то тебе получить на выходе? Что бы не моргал уровень омывайки и заводилась машина???

Автор: dz79 22.3.2016, 9:21

Ставлю дизельную приборную панель в audi a6 c5 1.8t (бензин)
Для приборной панели был подготовлен дамп человеком с ауди клуба
После чего была установлена в автомобиль.
Появились проблемы с морганием лампы омывающей жидкости. Решил(посадил пин на массу)
После чего осталось решить вопрос с привязкой приборной панели к блоку управления двигателем, но не получается =(
Делал так:

17->10(адаптация)->00(канал)->read->save (кнопка тест неактивна)
17->11(Login взятый из устанавливаемой приборной панели)->10(адаптация)->50(канал) пишет not avaible
Пробовал ждать 10 -15 минут, результат тот же
Решил вначале привязать ключ, но при чтении 21 канала и ввода значения 00001, в поле тест вылетает ошибка =(

Автор: Zmeiarm 22.3.2016, 9:29

Раз не принела пин от старой. То вам что то с дампом не то сделали и там сидит новый пин.

Автор: dz79 22.3.2016, 9:36

Пин 08239, так же пробовал с пином 13861
Если она не принимат пин в vcds в правом верхнем углы это пишется

Автор: Solberg 22.3.2016, 12:31

Нету в панеле 50 канала, он просто там не существует. Синхра в этих панелях уже не катит по 00 каналам. Надо привязать ключи в 21 канале через ацесс логин 16 далее пройти в моторник, ввести логин моторника 16 (логин старой приборки), затем войти в 50 канал моторника и там ввести логин новой приборки. После этого моторник поменяет свой логин на новый, который принадлежит панеле, и пройдёт синхра. Не ищите в панели 50 канал, его там нет и никогда не будет. Логины все 4-ех значные с обязательным нулем в начале, например 3256 надо вводить везде как 03256.
ЗЫ у меня лично был один раз прикол с вводом логина. Был уверен что логин верный но машина его упорно не принимала, сломал всю голову, оказался глюк ноута, я подтверждал ввод логина нажатием энтера, когда подтвердил логин нажатием кнопки ОК тотвсе прокатило.
И потом, если канал адаптации существует, то без введенного логина он напишет что требуется код доступа а не как на вашем скрине. Ваш скрин говорит о том что этот канал свободен от каких либо процедур. Проэкспериментируйте например на 21 канале без ввода логина, убедитесь лично.

Автор: dz79 22.3.2016, 13:06

После чтения 21 канала ввожу количество ключей 00001 нажимаю тест и ловлю ошибку

Автор: danis11 22.3.2016, 13:09

dz79, пин с приборки вводил?

Автор: Solberg 22.3.2016, 13:11

Логин прибора принимает????? Она сразу напишет логин принят или нет после подтверждения ввода.

Автор: dz79 22.3.2016, 13:28

да принимает

Автор: Solberg 22.3.2016, 13:36

Тогда странно. Должна принять хоть один ключь. Может с дампом косяк какой? Может он сделан под иммо офф?
Тогда стоит попробыват залить дамп не ковырянный, на кардампе ищите и Лейте. Такого быть не должно, ошибку пользователя опускаем.
И лампочка иммо на панели тоже не горит? Видимо мод так сделан.

Автор: dz79 22.3.2016, 13:40

Дамп который залит в приборку выше лежит. Обычно иммобилайзер отключается в блоке управления двигателем, на счет приборки хз. Если кто может проверить дамп буду безгранично благодарен =)
Как проверить подходит ключ или нет?
Возможно установщики сигнализации поставили обходчик напрямую а не через реле и тогда получиться что 2 ключа одновременно считывается.

Автор: Solberg 22.3.2016, 13:42

Отредактировал сообщение выше.

Автор: dz79 22.3.2016, 13:44

лампа иммо моргает постоянно

Автор: Solberg 22.3.2016, 13:51

Ошибки по катушке нет?

Автор: Zmeiarm 22.3.2016, 13:59

может легче моторник офф сделать, а ключик новым транспондером к панели привязать?
на все провсё 5 минут надо

а то уже не одну страницу пишите все пишите коллеги

Автор: danis11 22.3.2016, 13:59

Solberg, не легче приехать к нему и сделать?

Автор: Solberg 22.3.2016, 14:01

Смотря с чем встретят.

Автор: Solberg 22.3.2016, 14:02

При вводе верного логина обязана сразу погаснуть или загореться постоянно.
Напрашивается три причины...
Кривой дамп.
Конфликт ключей (обходчик).
Проблемы при считывании ключа (петля).
Неверные телодвижения как последний четвёртый вариант.

Автор: Saveliy 22.3.2016, 15:16

Моргает постоянно, это не завершена процедура программирования ключей. Видимо чипы закрыты, нужны новые чипы, так как код доступа к ключам остался в старом дампе.

Автор: danis11 22.3.2016, 15:26

Saveliy, так инфы нет! Там иммо какого поколения? Может и новые чипы нужны!!!! Копаетесь в мутной воде....

Автор: Saveliy 22.3.2016, 15:31

danis11, да какая тут инфа! И так все ясно! Старой панели нет, значит самое простое, новый чип.

Автор: danis11 22.3.2016, 15:36

старый ключь то на руках!

Автор: Saveliy 22.3.2016, 15:39

А если чип закрыт? В новую панель уже не положишь., код доступа к чипу остался в старой панели, и дампа по ходу с нее нет.

Автор: danis11 22.3.2016, 15:55

об этом я и говорю!!! Прочитать то старый можно! В дате глянуть на совместимость тоже! Ошибки по иммо не озвучены!!!! Еще десять страниц.....

Автор: Saveliy 22.3.2016, 16:01

Это нормально! Как испорченный телефон, ничего удивительного. Спокойно идем дальше)) Все просто, когда есть опыт и "оно" на руках. И кстати, четко заданные вопросы, это четкие ответы, четкие действия, а не лишняя писанина. Это я не про ТС, а про отвечающих-помогающих.

Автор: danis11 22.3.2016, 16:19

Это Solberg, спасибо за его крепкие нервы копаться в мутной воде....

Автор: Saveliy 22.3.2016, 16:24

Ничего страшного. Пусть тема идет дальше, вопросы надо добивать. Мы сами уже ни о чем набили мессаги, от этого точно пользы нет)

Автор: dz79 22.3.2016, 17:08

Иммо 3 тут

Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-XXX-17.LBL
Control Module Part Number: 4B0 920 932 QL
Component and/or Version: C5-KOMBIINSTR. VDO D12
Software Coding: 00044
Work Shop Code: WSC 54321
Additional Info: XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0Y1742425
VCID: 7CF7127B6C1EBCF87C3
1 Fault Found:

01176 - Key
65-10 - Unauthorized - Intermittent


Tuesday,22,March,2016,16:09:48:62939
VCDS Version: Release 11.11.6
Data version: 20121223



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 17: Instruments (4B0 920 932 QL)

16:09:43 Group 022: Immobilizer
0 Starting permitted
0 Engine (ECM) responds
1 Key condition OK
0 Number of keys coded

16:09:43 Group 023: Immobilizer
0 Variable code authorized
1 Key status (transponder)
0 Fixed code authorized
4 Immobilizer status

16:09:43 Group 024: Immobilizer - locking periods
0 Instrument cluster
0 Engine control module (ECM)
0 Emergency release
0 Transponder recognition
Tuesday,22,March,2016,16:14:57:62939
VCDS Version: Release 11.11.6
Data version: 20121223

Автор: danis11 22.3.2016, 17:20

новый чип ложешь? ТОЛЬКО НОВЫЙ! Обходчики убери... Без чипа статус глянь...
?????

Автор: dz79 22.3.2016, 17:23

Пробовал старые т.к. якобы 1 раз привязываются

Автор: danis11 22.3.2016, 17:28

!!!!!!!!

Автор: dz79 22.3.2016, 17:43

Ладно буду искать чипы megamos 48. Они должны быть подготовленными?

Пробовал адаптировать приборную панель как писал Solberg. Ввожу логин моторника, вхожу в адаптацию, читаю 50 канал меняю тестовое значение 32000 на пин новой приборки и пишет Adaptation Not OK

Автор: Saveliy 22.3.2016, 17:48

Ну а я чем говорил.. :) Номер панели же есть в теме.

Автор: danis11 22.3.2016, 18:17

Первым делом вяжем ключи, потом остальное....



И что, юзери должны в догадках теряться, или ЗНАТЬ с головы все номера? Мне лично по винтику номер панели, пока это не связано с моей работой... Из за этого и есть правила оформения тем...

Автор: Solberg 22.3.2016, 18:21

Логично. Ключи то она не подхватила.

Автор: Saveliy 22.3.2016, 18:27

Все условия и описания проблемы в теме выполнены.

Автор: Zaebasto 22.3.2016, 19:51

Чипы не нужны новые если есть те которые заводили машину на MM щитке. Дайте дамп моторника, я сделаю синхру. Если есть чем прочитать ID ключа - тоже дайте, сразу в дамп уложу. Хватит заниматься онанизмом с машиной которая делается за 15 минут с перекурами. Дампы поправлю БЕСПЛАТНО

Автор: Zaebasto 22.3.2016, 19:58

В обоих дампах что лежат в теме есть 50й канал. Это прекрасно видно в дампе. Ждем дамп моторного, синхра будет.

Автор: Sovok 22.3.2016, 20:06

Прописать новый чип, это самый быстрый и простой способ, если не знаешь, как сделать перенос данных. Но если есть, кто поможет, то зачем ковыряться с чипами в ключах?)

Автор: Zmeiarm 22.3.2016, 21:27

Главный итог всего топика

Автор: dz79 23.3.2016, 8:16

...

Автор: Zaebasto 23.3.2016, 14:44

Пин теперь как и в моторнике. 5022. Родные ключи должны лечь. Дамп моторника с включенным иммо.

Автор: Zaebasto 23.3.2016, 19:55

Помогло?

Автор: dz79 24.3.2016, 4:58

Заливать в понедельник буду. Как что отпишусь. Не понял только изменения в ECU. Скинь в личку номер телефона +)

Автор: Zaebasto 24.3.2016, 13:23

В моторнике просто включен иммо, с вином ошибочка вышла, второй вариант.

Автор: dz79 28.3.2016, 17:41

Добрый день!
Залил дамп в приборку результат:
Лампа иммобилайера постоянно моргает
Ошибки по ключам и ecu остались

18:10:39 Group 022: Immobilizer
0 Starting permitted
0 Engine (ECM) responds
1 Key condition OK
0 Number of keys coded

18:10:39 Group 023: Immobilizer
1 Variable code authorized
1 Key status (transponder)
0 Fixed code authorized
4 Immobilizer status

18:10:39 Group 024: Immobilizer - locking periods
0 Instrument cluster
0 Engine control module (ECM)
0 Emergency release
0 Transponder recognition

В ECU залить времени не хватило(.

Автор: danis11 28.3.2016, 18:26

количество ключей в дампе поправили?


ответа от моторника до сих пор нет!


?????
Заливай ориг дамп, ложи новые чипи..... модификацией будешь заниматься, когда системы заработают в штатном режиме

Автор: Saveliy 28.3.2016, 18:59

Вы шутник. Можете и дамп панели тоже не заливать, зачем? ))

Автор: dz79 28.3.2016, 19:49

Если бы моя =). Владельцу по моему уже не что не нужно. Машина ездит все показывает а моргание иммобилайзера его не напрягает после того что было.

Автор: Saveliy 28.3.2016, 21:19

Ага! Вот так потом какой нибудь школьник ее отверткой заведет и тоже будет ездить, не напрягаться!

Автор: dz79 28.3.2016, 22:12

Да я прекрасно понимаю как это все бывает=). Там стоит старлайн B9 который открывается кодграббером, после чего учитывая типовую установку сигнализаций думаю что ключ там зарыт недалеко(т.к. у владельца 1 ключ). Так что в данном случае 3 варианта угона минимум без последствий для авто. А владелец уже больше полугода ездит и не парится.

Автор: Zaebasto 30.3.2016, 2:13

1 Variable code authorized - значит синхру положил правильно, надо было в ЭБУ иммо включить, и можно было бы ключики прописать. Ну или дать айди ключа, я бы его в дамп засунул, лампочка ни щите погасла бы. Но видимо нечем его прочитать.

Автор: danis11 30.3.2016, 7:38

Закройте же тему.... Уже на соседних форумах ржут - приборке2000 - ого года замену делать на десяти страницах.
Смысл в манипуляциях с дампами, если чел не готов ключи уложить?!..... Детский сад.....

Автор: dz79 30.3.2016, 8:39

Действительно нет приборчика что бы ключики считать (



Можно ссылку? Когда такой же приедет без денег и времени я у них создам, а мы по ржем

Автор: danis11 30.3.2016, 8:56

Что означает без денег и времени?! Ты должен подстраиваться?! Ты должен проблему решить, а клиент должен платить... А тут не ты не клиент не хочет.... Ну и пускай катается на том, что есть....

Автор: dz79 30.3.2016, 9:19

Без денег потому что купил автомобиль дешевый в цене но не дешевый в обслуживании. Я ему предлагал купить бензиновую приборку с чипами, но как он узнал цену от 15т.р. то потерялся на пару месяцев. В итоге купил дизельную за 4 т.р. и решил ее поставить.
И времени нет тк работа, дом, дети, теща попала в больницу а надо ездить в деревню за хозяйством следить. Сложная ситуация у человека, не может он оставить даже на пол дня машину что бы спокойно изучить вопрос и все проверить.

Да я согласен что тема для этого года растянулась, но возможно новичку который залезет на этот форум она поможет. Значит форуму от темы хорошо. Я узнал много нового, набил больше 30 постов. Мне тоже хорошо, за исключения моментов когда тролят, не зная полной ситуации. Да и вам наверно неплохо, кто то по ржал, для кого то данная тема была поводом пообщаться, что тоже хорошо. Можно сделать вывод что тема длинная но полезная

Автор: danis11 30.3.2016, 9:35

Да тут не до ржачки... Ладно, не бери в голову. Надо попросить наших модеров почистить тему и все будет хорошо! Не чего личного...
А по делу я сказал - заливай оба дампа, новые чипики, привзка и улыбка на лице.....

Автор: Zaebasto 30.3.2016, 20:21

Так а нахрена новые то чипы? Сколько раз менял щитки мм на вдо ниразу чипы не менял. Кстати, можно в щитке опрос иммо отключить, даже лампочка загораться не будет, когда то делал, а на некоторых американцах с завода так было. И еще. Нет ответа от моторника - а что у нас в 60 канале адаптеций щита? Тама надо 1025 чтоб было, ну вообщем ваг-ком покажет. А если неправильно в 60 канале моторник и щит друг друга могут и не увидеть.

Автор: danis11 30.3.2016, 20:35

а потому, что он уже впихивал не удачно их в вдо и не известно в каком они состоянии....


с этого и начинать надо было.... Намек про это был дан уже при первом скрине лайвдате от тс...

Автор: dz79 16.4.2016, 19:17

Победил
Огромное спасибо всем кто помогал!!!
Пробовал старые привязать, но так и не получилось (( Может я где ... может до меня.
Привязал новые, все работает моя довольна