Версия для печати темы

Автор: boltrts 22.11.2016, 18:36

Измучал меня этот г-ноФорд. Приехал чел. Говорит на холодную заводится отлично и едет тоже хорошо. Но когда прогревается становится хуже, и чем больше прогревается тем больше хуже. Ошибка одна единственная P0131(Лямбда верхняя). Лябда стоит широкополосная. Проверили все остальное, в роде норм. По инфе в инете народ меняет эти датчики не реже чем тормозные колодки. Ну и заказали мы этот кислородник. Сегодня установили новый не оригинал. Ситуация не изменилась вообще. Ошибка та же, поведение тоже. А час назад когда машина стояла и кое как работала на холостых при этом воняя хуже чем страые жигули с убитым карбюратором, я решел покрутить мотор на всю. И тут из трубы полетел просто густой сизый дым как с паравоза. Посмотрел уровень масла, его очень много и пахнет бензином. Я понимаю что это может быть напрямую связано с чрезмерным врыском топлива в цилиндры. Может был у кого опыт по такой ситуации и с такой машинкой? Или мысли может какие? У меня уже голова раком встала.

Автор: KyZay 22.11.2016, 20:53

Ну для начала масло поменять не мешало бы.Может форсы льют.Давление топлива мерили?

Автор: boltrts 22.11.2016, 21:29

На счет масла да, надо завтра менять его прежде чем дальше мучать. На этом моторе стоит GDI. Мерить давление только сканером. Завтра попробую, к вечеру только нарыл инфу сколько должно быть на холостых.

Автор: Foxer 22.11.2016, 21:38

Какого года машина?

Автор: boltrts 22.11.2016, 21:45

2013

Автор: Foxer 22.11.2016, 22:05

Если рассуждать логически, то смесь не сгорает полностью. Это значит, что либо высокое давление, либо низкое. Возможны проблемы с насосом высокого давления. Это предположение. Есть вещи, которые не поддаются логике.

Автор: wander 22.11.2016, 22:07

давление до тнвд померяйте...

Автор: boltrts 22.11.2016, 22:17

Завтра обязательно буду все измерять. На самом деле мне не понравился звук насоса который в баке. А про нелогические случаи я знаю.

Автор: boltrts 23.11.2016, 12:36

Посмотрел сканером низкое давление и высокое. Есть параметры измеренное и заданное. Все очень красиво совпадает. Механический манометр на низкое пока не подключал. Странно то, что в инете я находил инфу где человек утверждал что на холостых давление должно быть 20кПа, а у меня получается 40кПа-50кПа. Возможно так и должно быть. А может это следствие чего либо... В общем решил с начала прозвонить проводку от лямбды до ЭБУ. Если бы еще у кого схема была бы, то было бы шикарно.)))

Автор: Easy 23.11.2016, 13:13

boltrts, вот http://carline.ru/forum/index.php?showtopic=10420&view=findpost&p=85169

Автор: bitt 23.11.2016, 13:24

А как машина себя ведёт с отключенной лямбдой ?

Автор: Foxer 23.11.2016, 20:28

Ошибка только одна? Других нет?
Была подобная ситуация, проблема была в катушке. Если взять общий случай, то с искрообразованием.

Автор: boltrts 23.11.2016, 21:13

Сегодня так руки и не дошли проверить.

Автор: STAS754 23.11.2016, 21:13

Как топливо попало в масло? Долго крутили, не заводилось или через какой то механизм попадает? Смесь богатая, лямбду убивает. Будет показывать P0131.

Автор: boltrts 23.11.2016, 21:33

Ошибка одна. Пропусков как таковых нет. Как попало топливо в масло и пытаемся выяснить. Сегодня слили с картера почти 10л масло-топливной жидкости.))) Залили новое. Я сразу подключил промывку минуя родного насоса. Машинка заработала как часы. Ну я конечно не думаю что из-за промывки. После подцепил все по штатному и все замечательно работает. Ну оно и понятно теперь что мотор колбасой потому как ГРМ не мог нормально функцианировать на такой жиже. Теперь остается выяснить как в масло попал бензин... Я прокатился на ней. Отличная динамика без нареканий. Но вот зараза ошибка та же самая все равно вылезла. Сегодня уже больше вркинет не было разбираться. Завтра буду катать ее и смотреть будет ли подниматься уровень масла. Правда с начала хочу проводку все таки звякнуть от лямбда до ЭБУ(сегодня не до этого было). Ну а так.. Топливо может попадать в картер либо через поршневые кольца от перелива, но правдо что бы это произошло я не знаю сколько надо туда лить. Либо хозяин что то не договаривает. Он сказал что она всегда хорошо заводилась. Есть мысль что через ТНВД может просачиваться. Больше не где.

Автор: boltrts 19.12.2016, 17:12

Развязка: Проблема в ТНВД.

Автор: STAS754 19.12.2016, 18:33

Можно по подробней.

Автор: boltrts 19.12.2016, 18:41

Подробностей не знаю. Хозяин отогнал слесарям, а они выяснили, что через ТНВД бензин попадает в двигатель. Да и зачем тут подробности?...) Главное причина!

Автор: Old_Angel 19.12.2016, 19:20

А разве на бензиновом моторе есть ТНВД??

Автор: boltrts 19.12.2016, 19:33

Ага.

Автор: Old_Angel 19.12.2016, 19:38

Припоминаю такую систему на япошках, как GDI! Полное извращение! Но чтобы на форде!))

Автор: boltrts 19.12.2016, 19:40

Сейчас по моему 99,9% производителей устанавливают такое извращение.

Автор: toxa78 19.12.2016, 20:07

Ну, на вагах это совсем не редкость.

Автор: Cemen 19.12.2016, 22:37

А как, по вашему, будет работать непосредственный впрыск?

Автор: boltrts 19.12.2016, 22:58

А вот на Пежо с двигателем EP6 работает.)))

Автор: Cemen 19.12.2016, 23:11

В Пежо, особо не силен, но если честно не понимаю как можно загнать бензин в цилиндр, в то время когда в нём сжатие, без ТНВД. Разве что наливать его во время впуска, но смысл тогда от непосредственного впрыска

Автор: Old_Angel 19.12.2016, 23:16

Не умничайте У форда фокуса на моторе 1.6 стандартный инжектор, то есть распределенный впрыск топлива, а какой впрыск топлива на двухлитровом моторе, в названии темы не указано, вот я и удивился. В остальном вы правы)

Автор: Cemen 19.12.2016, 23:26

На сколько я знаю на фокус3 1.0 и 2.0 екобусты все с непосредственным впрыском, а 1.6 мне не попадался

Автор: boltrts 19.12.2016, 23:26

То есть Вы читаете название темы и последнее сообщение?... И по этим критериям пытаетесь дать совет. Во втором или третьем посту мною было указанно "GDI". А то что сразу не указал это да, мое упущение. Но на самом деле я как бы и сам не знал. С другой стороны кто в курсе подсказали бы.

Автор: Old_Angel 19.12.2016, 23:36

Ну как бы грамотное название темы само за себя должно уже говорить, ведь это исходная точка, направление, в котором нужно мыслить. Все читать времени нет, уж извиняйте :)


Не не, позвольте, я не давал совета, я наоборот сам спросил, уточнил, не в курсах был, какой впрыск стоит на двухлитровых моторах на третьем фокусе))


У мну наоборот, 1.6 попадались, два литра нет, впрочем и специфика у меня в последнее время уже чутка иная, не обращаешь внимания, что там на моторе висит, но лет 10 назад был удивлен этими GDI, тогда это редкость была :)

Автор: Dimoss22 20.12.2016, 11:08

Была похожая ситуация с маздой 5. Проблема оказалась в клапане EGR.

Автор: STAS754 21.12.2016, 23:10

Мои иследования попадания бензина в масло, правда на Skode yeti привели тоже как ни странно к ТНВД. А больше как правило и неоткуда попадать.Если естественно мотор не троит. Клиент начитавшийся сети и в итоги запутавшись в диагнозах этой проблемы. Приехал ко мне заплатить деньги, за как мне показалось с моей стороны железные доказательства неисправности ТНВД. Снимается насос, устанавливается в тески верх штоком, разрежется пружина. Шток установить можно в нижнее положение, у моего вынос больше внизу. И заливается в полость керосин. Ждем некоторое время, у меня простоял ночь. В итоги в трубке высокого давление появились следы керосина.