Всем доброго вечера. Имеется авто BMW e60 с обычной рулевой рейкой ZF. В процессе диагностики были выявлены проблемы с рулевой рейкой (люфт, закусывание). Рейка была разобрана, отдеффектована. Поменяли сальники, подшипники, основной вал, втулки. Собрали все в обратном порядке, залили жидкость, прокачали систему. И вроде все шло как надо. Но затем отказал ГУР. То появится, то пропадает. Когда он есть - есть и циркуляция жидкости, когда его нет, соответственно и циркуляции нет. Утечек жидкости не обнаружено. Авто может запуститься как с работающим ГУРом, так и не с работающим (не зависит от положения руля и температуры). Куда копать - пожалуйста подскажите. Обратный клапан подкидывали с другой машины - толку нет.
100прцентов редукционный клапан в насосе гур клинит, попробуй обороты 4000 крутя рулем и попережимать шланг у бачка подачи на насос, он будет подвывать и клапан должно в этом режиме начать отпускать
Есть тема на драйве, в которой более подробно описана аналогичная проблема. Там тоже ребята с редукционным клапаном "игрались", но не смогли победить. Ниже в комментах пишут типа что-то может где-то рейка не правильно собрана (толком не говорят).
Это не рейка, это насос (клапан в нем) часто достаточно замены жижы в гуре что бы такой эффект поймать
Погоняли на оборотах - все заработало. Благодарю. Смутьяны с драйва ... Хреновы)
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)