Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
CarLine Forums _ Chevrolet _ Chevrolet captiva 2009 2,3 акп
Автор: zalimhan74 5.12.2012, 22:30
У меня нет схем , со слов владельца ошибка по регулятору напряжения...поменяли осталась проблема . Два провода обозначаются как L и F. То есть после замены не горела ошибка только после продолжительной езды проявилась. Я не знаю принцип работы этого генератора. Со слов владельца машины с появлением чека в аварийном режиме АБС....Придёт машина сделаю диагностику выложу данные диагностики.
Автор: zalimhan74 8.12.2012, 21:40
3.2 л акпп , скиньте инфу
Автор: zalimhan74 17.12.2012, 2:22
У генератора два выхода L и F.. эбу не видит нагрузку с генератора.Провода прозвонил- смотришь осцилографом что на одной что на другой линии один и тот же формы сигнал. Включаешь нагрузку должен- свет, или кондиционер . Сканером Шим сигнал - 0 процентов, а должно быть от 5- 95 процентов.
Автор: djal 22.1.2013, 9:03
у нас каптив много, и на каждой третьей эта ошибка, как лечить незнаю
Автор: tolikaka 24.9.2013, 20:04
Может тогда стоит рыть в сторону ЭБУ и что там по этому каналу от L и F до ЭБУ стоит.Может операционник какой или еще какая защита от пульсаций перед обработкой сигнала? Джалил, не жадничай)) Будет такая Каптива еще, позвони, вместе помозгуем.
Автор: Mask 25.9.2013, 21:38
Какое напряжение на АКБ на холостом и под нагрузкой??? Можно попробывать подать сигнал шим с внешнего генератора на регулятор и посмотреть будет ли изменятся напряжение регулировки в зависимости от изменения внешнего сигнала, соответственно делать выводы.
Автор: diamante777 19.8.2015, 21:46
похоже реле-регулятор вышел из строя, фордовское семейство этим больше страдает
Автор: Zmeiarm 19.8.2015, 23:04
А на дату смотрел? Хорош копаться в истории и набивать посты.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)