Версия для печати темы

Автор: dz79 6.12.2015, 14:00

Добрый день!

Подскажите по какому принципу ищутся области с крашем?
Можно ли после прошивки данный блок поставить на другой автомобиль?

Автор: alexir 6.12.2015, 14:09

Очень много вопросов

Автор: Saveliy 6.12.2015, 14:16

Почистить краш только платно. Или выкладывайте свои попытки чистки, возможно подскажут, верно почистили или нет.

Автор: Easy 6.12.2015, 14:18

1 Сам область с крашем можешь и не искать, не найдёшь.
2 В блоке прописан VIN и плюс в блоке находится датчик "рысканья" для ABC и калибруется под конкретный автомобиль, в другую машину не поставишь и чужой dump не зальёшь.
3 Ищи платное решение.

Автор: Aspid 6.12.2015, 14:23

Могу почистить за пожертвование на развитие форума.

Автор: Saveliy 6.12.2015, 14:24

Я уже в личке отписывал человеку, пока молчок..

Автор: dz79 6.12.2015, 14:45

1. Найти можно но очень долго
2. Если слить прошивку с нового блока, который не был ни разу установлен на мышине? Я понимаю что останавливает цена?
3. Решение нашел )

А данные в памяти блока статичны или со смещением?

Автор: Saveliy 6.12.2015, 15:09

Со смещением.

Автор: Александр 28.2.2021, 14:43

Нужна помощь с таким же блоком SRS. В этом деле я новый человек, местный спец Рома Воронин на ПМЖ уехал в Испанию, теперь осваиваю и эту часть автомобилей. Блок был у экспертов, чистили краш, теперь датчик продольного ускорения с ошибкой. Оригинальный внутри дамп или нет неизвестно, предполагаю что не оригинальный залит. Читал блок IProg (брал у Киевлян, жалею, буду в Белгороде куплю оригинал), увидел вин, теперь Xprog хочу вычитать (мне кажется надёжней будет). Что бы избежать вопросов про демпингаторов - озвучил клиенту 300$. Помогите решить вопрос. Финансовая часть - бесплатного решения не ищу, это работа, каждая работа должна оплачиваться. Скачивать дампы и играть в рулетку желания не имею - потратить порядка 100 евро не будучи уверенным пытаясь залить дампы что есть на cardamp_е. ПО MAZDA IDS будет в конце следующей недели (может раньше), на случай если кто то сможет пояснить как откалибровать датчик ( на форумах внятного решения действительно кто то прописывал или нет не нашёл), т.к. по той информации что имею калибровки датчика хранятся вообще в другом блоке.
 По идентам блока GDK4-57K30-J 3GYB0297 (не знаю важен второй номер под штрихкодом или нет, хотелось бы и этот момент выяснить). 

Автор: jeny 28.2.2021, 15:35

Не советую внутриахемно делать , много тем вижу где эти процики уходят в мир иной . Причину не знаю возможно на хпрог нужен переходник х.з дамп я так понимаю похерили ? Пс это там где стоит mac

Автор: Cemen 28.2.2021, 16:10

Завтра буду на работе, гляну.

Автор: Александр 28.2.2021, 17:33

Проц MAC, всё верно, iProg читал несколько раз и сохранял дамп, первый раз сохранил с размером 1кБ, второй раз 320кБ, при том что весь процесс происходил одинаково. Пока экспериментировал с чтением понял, что каждый раз нужно отключать питание от блока на достаточно длительное время, конденсаторы со своей ёмкостью только подтверждают, что блок не засыпает ещё какое то время. Если первый вариант винолс ругается( всегда смотрю содержимое дампов ) на структуру файла, то во втором варианте открылся нормально, вин код в чистом виде увидел. Хпрог... если есть сомнения по чтению процессора, то сначала следует скачать даташит на контроллер и посмотреть напряжение логической еденицы, 5, 3.3 или 1.8 вольта, но и это не проблема, можно сделать переходник "на коленке" для конвертации сигнала, тем более что там проводов всего да ни чего плюс, минус ресет и сигнальный. Во всяком случае информацию, что МАС окирпичится Хпрогом не находил, а дампы люди сбрасывают.

Автор: Александр 28.2.2021, 17:40

jeny, по моей работе основной - часто поднимаю блоки после неудачного чиптюнинга ( с оригинальным ктагом это простая процедура), и во всех случаях завала блока это проблема с питанием и контактами. За всю практику с 2007 года я лично завалил всего один блок ( там проц был закрыт, а) я попытался залить файл неглядя. И вместо М73 заваленного клиенту купил другой блок и настроил, что бы скомпенсировать неудобства простоя машины. Так что если у кого то происходят сбои, то не факт что проблема в софте, некоторые не знают что такое паяльная станция и качественные расходники для пайки, либо флюс не отмывают и в прогер. Причин много, а правды ни кто не скажет. Любой процессор если по описаниям производителя программируется и не закрыт - можно запрограммировать или разбудить)

Автор: jeny 28.2.2021, 18:52

Даже сейчас на чипсофте висит обьява что купят этот процик , я конечно не уточнял по какой причине его ищут но могу предположить что прибили хпрогом . Есть еще на другом форуме тема но мне лень ее искать и не вижу смысла

Автор: Александр 28.2.2021, 21:51

- Механизм восстановления Flash Lockout через интерфейс JTAG. - Строка из даташита говорит о многом. На чипсофте висит объява - на проме есть в продаже эта микросхема по цене 780 грн, это примерно 30-35 долларов, следовательно решить вопрос быстро, как ни странно для нашей страны, можно, было бы желание. Сейчас такое время, что когда блок клиента в ремонте, особенно какой ни будь древнючий начала 2000ых, на которых драйверы можно заказать только на дигикей, и ждать 2-3 недели. Но это всё такое... было бы желание.
А пока жду может Aspid поможет или Cemen. Всем хорошего вечера.

Автор: jeny 28.2.2021, 22:37

Если что могу по кану сделать если пришлеш блок.

Автор: Александр 28.2.2021, 23:42

jeny, я писал что iProg имеется, на икар пс покупал, по этому залить дамп могу и сам, если отправлю то опыта не будет. Интересен сам механизм как датчики откалибровать. Спасибо, если не получится решить этот вопрос с пользой получения опыта, то пришлю, что бы не томить клиента..

Автор: Cemen 1.3.2021, 12:06

К сожалению дампа с таким номером блока, у меня , не оказалось. Скинь свой попробую почистить

Автор: Александр 1.3.2021, 13:03

Оказывается в одном городе живём, отправил на почту файл.

Автор: Cemen 1.3.2021, 14:28

В личку скинул почту, на которую надо отправить

Автор: Cemen 1.3.2021, 14:55

Кальк Громова пишет что краша нет. Какие ошибки по диагностике?

Автор: Александр 1.3.2021, 16:24

Краши чистили, я писал об этом. С0061, С0062, С1A97, SAS control module. Вопрос по факту только в калибровке акселерометра.

Автор: Cemen 1.3.2021, 16:45

На сколько я помню это всё не в аирбэге, по-моему в абс. Когда то не было возможности почистить краш на таком блоке, считал дамп с исправной машины, подправил вин, записал и всё было ок. Так что эти датчики не в аирбэге.

Автор: Cemen 1.3.2021, 16:48

Сегодня была Mazda6, правда 18года, но думаю не важно, так вот калибровки датчиков ускорения и т.д. были в абс

Автор: Александр 1.3.2021, 21:55

Судя по информации которую насобирал - замена дампа на дамп из другого блока сбрасывает калибровки акселерометра, прямое указание на тот факт что калибровки хранятся в этом дампе airbag. По поводу калибровок в абс - могу предположить что и там и там хранятся калибровки, что при наличии кан шины было бы лишним. Cemen, доводилось производить калибровку акселерометра на этих блоках?

Автор: Cemen 1.3.2021, 22:17

Не доводилось, но писал чужой дамп, предварительно поправив ВИН, и после этого ни чего не калибровал, всё работало

Автор: Cemen 1.3.2021, 22:25

Единственное уточню, с чужого блока бралась только область еепром

Автор: Александр 2.3.2021, 2:33

Cemen, спасибо за подсказку, она в голове раскладывает всё по полочкам. Жду тогда когда приедет Mazda IDS, и попробую прописать датчик, если там есть такая функция. Затем вычту дамп, что бы по этому контроллеру уже была ясная картинка что как и куда.