Audi Q7 2007 3.0 TDI, двигатель CASA

Запарила беда одна, заводишь машину, едешь, в скором времени обнаруживаешь, что пропадает тяга, двигатель не развивает оборотов больше 1500 по тахометру. Давишь педаль, машина разгоняется медленно, но разгоняется, коробка переключается исправно. Если разогнался, скорость держит, но резко газануть и пойти на обгон невозможно. Но стоит мне заглушить двигатель и заново завести, дефект пропадает и машина становится резвой. Эта проблема может повториться при дальнейшем движении, а может и нет. Абсолютно хаотнично. Причем наступает эта проблема после остановок, типа светофор, пешеходные переходы.

Куда копать уже не представляю, ошибок по мотору нет. Есть советы?

Увидишь на трезвый глаз... )))



12


)))

Против механического износа конечно не попрешь, но сначала клапан надо снять и глянуть, это точно))

Случайно к экологии потянуло!
Что русскому хорошо, то .....

Таблички «Опасно» не было!

Купил я этот датчик, завтра поменяю. Посмотрим, какие будут изменения, по некоторым данным, авто должно стать самолетом)). Что бы ни было, но по сравнению со стоимостью топливных насосов (и сложностью их замены), замена этого датчика сущий пустяк. Цена вопроса чуть более 5000 р.

!!! Сава, ты же технарь, а выражаешься как....

Даня, в 12 ночи мне все равно, как эта штука называется!

А если по делу, то все, вопрос закрыт!

В общем, после замены этого клапана (номер на упаковке BOSCH 1462C00985, номер на клапане 0928400748), действительно, не только ушла злосчастная ошибка P0087, но и само авто стало ездить, как после капиталки. Без шуток.

Три дня теста и вот результаты:

1. Пропала ошибка P0087 (000135 - Fuel Rail/System Pressure).

2. Мотор стал работать ровно на холостых (да и в целом) и на холодную и на горячую. Раньше на холостых нет нет, но иногда была натуга, а то и потряхивание. Кто-то говорит, этот клапан не влияет на холостые, но как видится, все же влияет. Возможно это зависит от того, в каком положении подклинивает шток этого клапана. Ну не будем спорить, факт есть факт.

3. Пропал черный дым при резком нажатии на тапок (в движении) !

4. Мотор стал набирать обороты на любой скорости, теперь нет необходимости сильно "давить на тапок" и злоупотреблять кикдауном при обгонах. Отклик на акселератор мгновенный. Идешь 100 км/ч, чутка на газ и пошел дальше. Идешь 160 км/ч, чутка на газ, и также пошел еще дальше. Сказка.

5. При управлении автомобилем пропали "рывки", некоторая агрессия, которую я чувствовал на разгонах/спадах. Манипуляции педалью газа стали значительно меньше, на небольшие изменения акселератора мотор откликается мягко, но приятно быстро. Теперь движение автомобиля даже в городе стало мягким, пропала некоторая неприятная резкость, жесткость мотора. Чутка поднажал на тапок и плавно, но быстро ушел в точку (неужели так было раньше? Не помню :)).


Одна деталь и столько изменений в работе мотора.. В общем, кратко говоря, мотор набирает обороты чутко, стремительно и на любой скорости. Вот такие чудеса творит этот клапан (регулятор давления/дозировочный блок). Я говорил, что авто прекрасно ездило. Видимо это было не совсем так, как должно было быть. Скорость тут оказывается, не сильный показатель, что все работает, как надо. Возможно, это показатель, что дело не в топливном насосе, но не более. Главное отличие от того, что было: появился (вернулся) комфорт при управлении автомобилем. Теперь авто ездит еще лучше. Как новый автомобиль.

Вот так и закончилась история, которая длилась больше 5 лет :) Можно сказать, я уже и забыл, как правильно должен работать этот мотор))

P.S. Замена клапана не представляет сложности. Подробности на фото. Сняв клапан, я осмотрел его посадку, внутри на удивление все чистенько, топливо прозрачное, стружки или какой либо иной грязи не было.