01J у них у всех. Важное условий это мотор. Теоритечески можно переылешить его одисом, но это теория, всегда менял по типу мотора. Цифры могут отличаться.

Там ничего приписывать ненадо. Главное что бы был с такого же мотора.

Если Вы прдлогаете сторонние активации, создайте отдельную тему.

Да и ещё. Если на климате включем режим econ, то печка тоже не запуститься.

Надо лайф дату посмотреть что видит она по температуре, ее можно и принудительно в базовых установках запустить, подсказка есть там в какой группе, мотор должен быть холоднее 70с, она может еще брать температуру по кан, сравнивать от климата приточный воздух.

На днях попал на такую же ерунду, залил не то и блок отъехал, в итоге залил сток на столе, блок мертвый ни на диагнозу ни выходит не читается в ж таге, залил епром из этой темы и блок очухался, он даже без епромки не читался, хотя Олег говорил что должен. ладно теперь будем знать как поднимать их.

Если не ошибаюсь, то проблемма часто бывает в пайке разъемов панели приборов.

Спасибо Darck'у все активировал все работает.

Я уже в очередь записался. Свисток будет со дня на день.

В блок управления, который стоит в чреве 01J, стоит лезть если висят ошибки по недостоверному сигналу от F125, датчикам частоты вращения вх и вых валов G182 G195 G196, блоку управления на уровне железа до лампочке в каком режиме стоит кулиса, имеется ввиду D или Ручной, блок управления этого не видит механически, и при переводе ручки с драйва в ручной в коробке не один шток и привод не колыхается, об переводе кочерешки и для индикации на панели сообщает и исполняет F189 Tiptronic swith, который спрятан под хромированную накладку. Там стоят датчики холла и два магнита спрятаны в резинку именно они и являются единственным источником сигнала информирования о переводе из драйва а ручной режим. Очень часто эти датчики наедаются и начинается такая свистопляска, я обычно проверяю это путем перепайки, пересадки не рабочего датчика на другое место, бывает что магнит выскакивает, бывает и другие неисправности в виде неправильной работы логических ключей, коих там установлено на память 3 штуки. Но это "прыганье индикации" точно никак не связанно с внутренней неисправностью блока управления, котрорый стоит внутри коробки. Никто не спорит может там и есть косяк тоже, но он проявляется редко, для этого надо читать VCDSом, да и посмотреть блоки данных для F125 в бинарном отображении, и группу для типтроника, и все станет понятно.

Речь идёт о селекторе, там частенько магниты и датчики мозг компосируют. Надо попробовать поменять местами датчики например режима Р и D, и посмотреть что будет.

Блин от схем Вага в исполнении автодаты коробит. Попробуйте стукнуть по мотору, должен начать крутиться, чаще всего износ мотора проблема.

Нет, нехватит. Как её будите лечить? Иммо дата размазана по всей машине.

Кому надо решение пишите в личку.

Там надо флэшь с НЕКа, 95320, и саму защелку вычитать.

Мытарств было много с моей стороны, чуть не дошёл до января 5, благо мотор этот стоит в другой машине. Ищите связку, ключь- иммо-эку, иначе вам удачи не видать. Говно это редкостное. Я так понял он ещё Irda.

Ну так обратитесь к Volkov у, проблемы не вижу. Человек делает эти блоки и не только эти с "закрытыми глазами" в темноте :)

Если дело в дампах а точнее в отр области, то выход один, лей в донора все обратно, и если ошибки не будет по дросселю, иммо офф и досвиданья.

Я кстати разные флеши лил туда, результата ноль, даже ставил мозги на другой Авто, ошибка по дросселю висела один хрен.

7000-14000 отр но реально 6байт там только отличаются в отр области

В личке.

Чем читаете? SS в личке.

Если не ошибаюсь, то под такие запросы и такую комплектацию ставиться вторая батарея под вод сиденье, там не сложно и кодится все легко, когда она в сопли сядет, то основная всегда заведет, она её не трогает, в аварийном режиме сама по ключу переключиться. На туареге 5.0д проверенно.

Конечно можно. Найди Darck он тебе все подробно расскажет как и что.

Тогда просто забей, не твой день сегодня. Гоу домой бокальчик вина и все наладится. У меня так с А1 было, надо было адаптировать DSG, коробка была холодной, адаптация не запускалась, оставил комп в режиме монитора температуры коробки, комп уснул, разбудил его, и после этого коробка перестала выходить на свзь, что то в гетвей нашуршало, все работало четко, машина коробку видела, но на диагностику не выходила больше.

У меня был завал галетой этого блока, кесс поднял его. В Вашем случае значит замена.