CarLine Forums [Форум Invision Power Board]

Автор: davinchi 27.12.2010, 1:56

Всем привет!
Занялся заменой штатной подсветки на собственном СГВ - АМЕРИКАНЦЕ... Заменил штатные лампы на светодиоды, пока тока на тахометре, получилось нормально, дошел до спиометра и решил попутно переделать его с миль на км, соответственно чтобы пробег считался в км...
На плате спидометра EEPROM наверное самый распространенный - полное обозначение 93C46CB3. На сколько я понимаю это не только микруха памяти содержащая даные пробега, но на ней и сама программа для MCU (MG7372), которая управляет дисплеем одометра и двигателем стрелки спидометра? То что на ней содержится я так понял называется дампом?
Подскажите можно ли мне залить дамп от СГВ ЕВРОПЕЙЦА, у которого спидометр в км? Соответственно в дамп подсунуть нужный мне пробег, т.е. мой текущий пересчитанный в км?
Это я все делаю для себя, т.е. не в коммерческих целях. Сам программирую микроконтроллеры AVR (ATMega), думаю пойму что и как если объясните... А конкретно интерсует следующее:
1. какой прогой читать\писать?
2. как подключить 93С46 к компу для пршивания?
3. как в дамп подсунуть нужный мне пробег?
ну и походу может и еще какие вопросы будут...
П.С. стрелку уже снял (грел феном, поддел ножиком с двух сторон - снялась без проблем), положение стрелки предварительно зафиксировал собраным генератором импульсов на МК ATMega8535 - стрелка до снятия была в районе 140 км\ч, так что думаю верну тоже без проблем...

Автор: Sergeii 27.12.2010, 11:50

Цитата(davinchi @ 27.12.2010, 1:56)

Всем привет!
Занялся заменой штатной подсветки на собственном СГВ - АМЕРИКАНЦЕ... Заменил штатные лампы на светодиоды, пока тока на тахометре, получилось нормально, дошел до спиометра и решил попутно переделать его с миль на км, соответственно чтобы пробег считался в км...
На плате спидометра EEPROM наверное самый распространенный - полное обозначение 93C46CB3. На сколько я понимаю это не только микруха памяти содержащая даные пробега, но на ней и сама программа для MCU (MG7372), которая управляет дисплеем одометра и двигателем стрелки спидометра? То что на ней содержится я так понял называется дампом?
Подскажите можно ли мне залить дамп от СГВ ЕВРОПЕЙЦА, у которого спидометр в км? Соответственно в дамп подсунуть нужный мне пробег, т.е. мой текущий пересчитанный в км?
Это я все делаю для себя, т.е. не в коммерческих целях. Сам программирую микроконтроллеры AVR (ATMega), думаю пойму что и как если объясните... А конкретно интерсует следующее:
1. какой прогой читать\писать?
2. как подключить 93С46 к компу для пршивания?
3. как в дамп подсунуть нужный мне пробег?
ну и походу может и еще какие вопросы будут...
П.С. стрелку уже снял (грел феном, поддел ножиком с двух сторон - снялась без проблем), положение стрелки предварительно зафиксировал собраным генератором импульсов на МК ATMega8535 - стрелка до снятия была в районе 140 км\ч, так что думаю верну тоже без проблем...

На первый и второй вопрос-есть в инете схемка для читания и писания непосредственно от компа через LPT порт. Поискать надо.
В дамп не подсовывать надо, а поменять область пробега на нужную.
Конверсия, (перевод мил-км), тема не обсуждаемая, смотри правила.

Автор: davinchi 27.12.2010, 13:48

Цитата(Sergeii @ 27.12.2010, 11:50)

На первый и второй вопрос-есть в инете схемка для читания и писания непосредственно от компа через LPT порт. Поискать надо.

естественно уже искал, тогда поставлю вопрос по другому - подключение к LPT порту имеет одну единственную схему или их множество? т.е. могу-ли я найти схему, которая мне не подойдет и я уфигачу микруху? и какой конкретно прогой пользоваться лучше и удобнее для данной задачи, я так понял их тоже множество?

Цитата(Sergeii @ 27.12.2010, 11:50)

В дамп не подсовывать надо, а поменять область пробега на нужную.

ну я это и имел ввиду, я прекрасно нонимаю, что надо поменять область в прочитанном дампе... вопрос был в том как, т.е. сам процес? На сколько понимаю пробег там не просто в шестнадцатеричном виде лежит, а пересчитан определенным алгоритмом? т.е. нужный пробег в дамп надо писать не в чистом виде?

Цитата(Sergeii @ 27.12.2010, 11:50)

Конверсия, (перевод мил-км), тема не обсуждаемая, смотри правила.

в правилах сказано бан за просьбы пересчета миль в км (хотя я и не понял в чем сложность и почему за это тут так строго), я же не прошу пересчитать, я то прошу дать информацию о реальности змены дампв от европейца, т.е. аналогичного спидометра... думаю сами спидометры у американцев и европейцев полностью идентичны и отличаются только дампами, дык вот зачем мне покупать щиток от европейца, когда можно поменять только дамп...
Мужики, прошу не поленитесь и дайте нормальные ответы на мои вопросы, а то от собственного гугления и поиска по форуму одни только догадки и предположения...

Автор: davinchi 27.12.2010, 14:27

Как стать членом группы Member? в разделе "архив одометров" есть тема по моему СГВ, думаю там все что мне нужно...

Автор: Smilodon 27.12.2010, 15:04

Из простых программаторов 93c46:
для LPT порта - Japan ODO Programmer, Asia ODO Corrector и т.д. (схема есть в описании)
для COM порта - PonyProg, ICProg (сам программатор для них одинаковый, схем полно, искать по словам "PonyProg", очень желательно чтоб был на MAX232)
EEPROM лучше выпаять.
После того как полезете туда, первым делом нужно сохранить оригинальную прошивку 93с46, чтоб потом можно было восстановит всё на место !!!
Если найдёте прошивку 93с46 с подобной европейской панели, то можно попробовать её записать, если процы одинаковые у приборок, то возможно всё получится.
Пробег можно пересчитать каким-нибудь халявным кальком типа TachoSoft, но в нём часто бывают ошибки. Его можно использовать как справочник, чтобы определить в каких ячейках сидит пробег, ну а с алгоритмом записи пробега вы и сами разберётесь (считав два дампа с одной приборки, но с разными пробегами).

P.S. Всё делаете на свой страх и риск, мои советы серьёзно не принимать :)