предыстория машины:

хозаика сказала что выехала на трассу и заглохла.
машину отощили в гараж, покавырялись, заметили что в воде сть масло,
разобрали головку, поменяли прокладку, ремень, собрали. все равно незаводится

позвонили мне, я поехал почитал машинку:

стер все ошибки , после проб завода (машина хочет завестись, вот вот ),
читаю ошибок нет, только лампочки заднего освещения номеров

проверил бензин поступает . свечи инжектора, клапона все проверил с активировал поэтапно диагбоксом. после 20 проб заводок, 1 раз выскочила потеря коммуникации с моторником в АБС, ну малоли, распечатали схему, провода проверили. все нормально, отключил АБС поставил перемычки на кан, все равно незаводится .

я вот думаю может ремень неправильно выставили, но крестятся что 5 раз проверяли. да и машинка заглохла когда к ремню нее касались. старый ремень смотрел, даже не треснутый, не вариант чтоб прокрутило.


по электронике вопросов къ машине нет, кто что подскажет? может было такое? куда капать.

самое плохое что машина за 80 километров, ездить к ней каждый раз невариант.

Ремень отпадает, ни давно делал с таким мотором. Ошибку показывает распредвала, даже если ремень растянут. Смотри что нужно мотору, искра , топливо, кислород, ну и выхлоп чистый.

Бенз проверил как?, насос может не давить нужное давление, вследствии и не продавливает форсунки!
Про искру не написал, она есть?

всю систему зажигания проверил по блочно, все есть, все работает. искра есть, давление есть, все клапаны нормально функционируют.

ошибок никаких нет. совсем.

пытались завести старт пилотом, тоже не хочет


не машина а загадка какая то.

вот давление не помню сколько было, сейчас глянул должно быть 3.5 бар
нужной проверить , спасибо за мысль

Мотор наверно у тебя восьми клапанный KFV, а не KFT ?? В этом моторе нет ДПРВ вообще. Змей у тебя есть осциллограф и электронный вакуумметр?? Этим прибором метки проверяются за двадцать секунд.)) По всем приметам проблема именно в метках грм. А ещё я бы свечи поменял на новые, старые наверняка в хлам залили.

Похоже на то как умирает блок MEV17. На этом моторе какой блок? Или как вариант катализатор забит. Попробуйте выкрутить одну свечу и завестись на 3х цилиндрах.

метки Грм это не ко мне, на то у них есть свои спецы :)
свечи скажу чтоб купили
именно KFT, я же тебе вин отправлял




JC стоит , пробег 60K

Это не похоже на забитый катализатор, но его легко проверить, выкрутить первую лямбду и завести мотор.

Тэк обычно лямду первую выкручивают а не свечу!
Но, каты резко не забиваются, даже если забился или рассыпался (что мало вероятно на 60т.км) - на холодную должна заводится и глохнуть.

Сто процентов.))

Я обычно как делаю:
Свечи в разрядник ок
Далее топливо, чтоб отсеч все приколы с форсунками и прочим беру шприц, в каждый цилиндр немного дозирую и запускаю, если завелась и заглохла, значит топливка
Далее если результата нет то смотрим компрессия, фазы, достаем осцилограф, ДР и прочее.
Но авто должно быть рядом, нефиг экономить деньги клиента, на эвокуатор и к себе его, гемороя меньше и результатов больше.

Эвакуатор в Бельгии кусачий!

Давление в норме 3.5 бар
Лямбду открутили. Свечи поменяли.

Результата 0.

Зачем мне её к себе тащить если от меня просили про диагностировать.

У них в гараже свой моторист. Пусть проверяет как грм ставил.

Я сделал всё что мог. Просто самому интересно " и всё же, где у него кнопка" - приключения электроника.

А свечи заливает?? Нужен осциллограф и всё сразу проявится. Ещё можно обычным стробоскопом проверить искру .

Какая компрессия, мерили?
как крутит ?
Форсунки брызгают?