Всем доброго времени!

Существует такая проблема на дизельных мерседесах BLUETEC, со временем накрывается и начинает зажигать ошибку на панели приборов подогреватель жидкости нейтрализатора выхлопа DEF. Быстрым поиском не нашёл никакого упоминания этой проблемы на данном форуме. Кто-нибудь может прокомментировать? Есть пара подопытных "кроликов" на которых я собираюсь вплотную заняться устранением данного косячка, за который дилер хочет опустошить кошелёк аж на 1200$!
Уже есть пара мыслей по теме... Но хотелось бы услышать мнение экспертов.

Спасибо!

Считываешь прошивку из моторника, отправляншь её "волшебнику" Волкову (он в нашем форуме), он что-то там делает,)) заливаешь эту прошивку обратно в моторник и машина навсегда забывает это слово DPF.


И поправь свой профиль, я не верю что люди в 99 лет, в Канаде занимаются ремонтом машин.))

Да не Юра, товарищ как я понял описывает проблему по подогреву активного бака ADblue (в простонародие называют МОЧА), а не по саже. Ну в принципе тоже решаемо и прошивкой и ремонтом. Там форсунка торчит прям в выхлопе за сажей, а дальше ноксикат стоит.

DEF и DPF видимо перепутали )))

DEF - Deffective
DPF - Diesel Particle Filter

Добрый день! Вопрос решаем, пишите в скайп, почту или через личку форума, все контакты есть в моем разделе.

кстати прикол что на GL они продают реально полностью весь бак с подогревом и стоит 1200,евро,
а на ML можно купить только новый подогрев и стоит в два раза меньше,

так что покупай запчасть от ML и ставь на GL , ну или как уже сказали читай прошивку и навсегда проблема будит решена

Спасибо за отклик, коррекция прошивки не очень интересует, по крайней мере пока. Возможно в будущем...
Да, всё правильно, DEF (Diesel Exhaust Fluid) это ни разу не DPF (Diesel Particulate Filter). Хочется восстановить машину до состояния задуманного инженерами, но без участия продавцов запчастей по сильно завышенным ценам. А именно, придумать элегантное решение позволяющее сохранить параметры нагревателя в рамках спецификации и избежать появления ошибок.
Насколько я понял здесь никто не занимался замерами токов/сопротивлений/напряжений на данном исправном нагревателе, что непременно бы помогло в данном проекте. Хоть кто-нибудь в курсе какая логика работы нагревателя/насоса? Подозреваю что при заводке дизеля на нагреватель тупо подаётся напряжение бортсети и мониторится ток в цепи, который должен соответствовать определённому профилю в соответствии с температурой мочевины, если отклонение - загорается ошибка. Какой начальный ток (сопротивление) нагревателя в холодном состоянии? Какая максимальная температура жидкости в баке при которой ток нагревателя минимальный?
Вот собственно и все вопросы по теме...

Да, чуть не забыл, чем/где сливается/заливается код из DEF блока? Это отдельный модуль или интегрирован в моторник?
А возраст может подправлю... Тут чем только не занимаются в 99 ;-)

Спасибо Саша за ЛикБез,)) много интересного узнал из выделенного слова МОЧА,)) Назир вот догадался, а ты нет, а я просто ошибся.


Если до состояния завода изготовителя, то только дорогостоящий ремонт.


Да, находится информация в моторнике и лучший вариант убить программно Adblue.

что то я не понял ты хочеш придумать свой подогреватель или эмуятор подогрева?

Ну да, хотел замутить честный эмулятор-симулятор-нагреватель чтобы не просто обманывать мозг а подсовывать ему правдоподобную картину в рамках заводских спецификаций, для чего, собственно, и вопрос был задан. Вроде понятно изъяснялся... Если померять ток на исправной машинке вначале, когда всё холодное (скажем мороз -20), потом через время снова померять и т.д., получилась бы картина складная по которой уже можно что-то ваять. А так конечно эксперименты ставить и пытаться угадать только и остаётся... Температура МОЧИ там измеряется косвенно как функция тока через нагреватель - чем меньше ток тем теплее МОЧА. Если значения тока выходят за пределы, установленные в калибровках, то вылезает ошибка и.... Ну здесь всё уже предельно ясно, надеюсь. Просто интересно никто не проводил измерений?

про емулятор нагреватель можеш забыть, т.к. он там не просто так стоит,а потому что эта моча при -10 замерзает и если впрыска не будет то будет ошибка

эмуляция чего то одного в этой системе не прокатывает.контролируется всё и вся.в том числе и температура мочевины.при включении нагревателя она должна расти,причём по заданному графику.у меня получилось обмануть все датчики которые находятся в баке.
как повела себя система в дальнейшем не знаю,на машине как то отключили индикацию CE и движок благополучно скончался.

Интересно и жаль что статистики не накопилось... а мог бы жить и жить...

Я пока не обнаружил датчик температуры в бачке, но подозреваю что он интегрирован в пластике вместе с датчиками уровня. Это так? А может измеряется косвенно по сопротивлению нагревателя? Не просветишь тёмного? А может даже и другой полезной информацией поделишься...? Заранее спасибо. Можно в личку...

датчик температуры в баке есть,так его показания тоже пришлось эмулировать.
всё началось с ошибки по нагревателю.выяснили что этот нагреватель является позистором и подобрали похожий по параметрам.тут и началось главное веселье.полезли ошибки по замыканию всех датчиков в баке,причём они появлялись только при активации нагревателя.вобщем так и не удалось надёжно изолировать нагреватель от мочевины.выводить нагреватель из бака тоже нельзя потому как при включении контролируется температура,она должна расти.если не растёт получаем ошибку по нагревателю.
эмулировали показания всех датчиков,чтобы не включался нагреватель,заливали мочевину и система даже работала.колхоз конечно полный,но в те времена ещё не было програмного способа отключения.

А стоит ли овчинка выделки?

не стоит.делалось только из-за того что не было програмного решения.