Всем привет. Я думаю многим извесно, что если в автомобиле пробить катализатор, то время от времени будет выскакивать ошибка по нему. Есть у кого какие мысли как обмануть блок управления?

Вы что-то заблуждаетесь, уважаемый, в этой системе испольсуется один лямбда, и никакиз обходчиков не требуется, проблема может возникнуть с системы Евро 3 и выше, так что не вводите людей в заблуждение

читай внимательно, речь идет о системах выше норм токсичности евро 2, а эмулятор для систем евро-3, что собственно эмулировать в системе евро-2

в догонку, что бы не гадать на кофейной гуще, позвоните мне с данными в руках какой тип датчиков кислорода и данными по машине также с результатами диагностики, возможно к вашему авто еще и не придумано ничего если например у вас 5 вольтовые датчики кислорода или 3 вольтовые, хотя люди ставили через доп устройство, возможно у вас проблема не в катализаторе

А ты сам почитай свой пост, тут не ясновидящие чтоб твои мысли читать

я не умею по одному абзацу из книги делать вывод о всей книге, если не понял можно уточнить, или почитать выше

да читать тут нечего, абсолютно комерческая тема, где продавец убеждает потенциально возможных покупателей что предлагаемый товар им действительно нужен, в любом случае что то полезное можно почерпнуть во всей этой теме, ....кто-то купил эти эмуляторы и они помогли решить проблему, кто-то на эти эмуляторы ложил но сам процесс рекламы товара во многом поучителен, значит тоже польза читателям

Практическая составляющая вытекает из необходимости ЗАМЕНЫ НЕИСПРАВНОГО компонента системы управления двигателем (катализатора) НА ИСПРАВНЫЙ. Это главный принцип ремонта. В данном случае можно минимизировать затраты на замену катализатора путем установки его электронного эмулятора и свести к минимуму отклонения в топливоподаче и УОЗ от расчетных, что неминуемо бывает при неисправности или отсутствии катализатора, особенно при вываливании в аварийный режим. Причем поведение авто может быть самым разнообразным.

При установке правильно работающего эмулятора концентрация вредных веществ будет такой, какая она есть на входе в катализатор, при исправной системе управления.

Срок службы эмуляторов определяется сроком службы электронных компонентов, а так как они работают в совершенно ненагруженных режимах, то он достаточно длительный.



Да все понятно.

Упоминание про принцип работы Е-2 относится к ваставленной цитате в посте 76.



Диагност, проверяющий катализатор, тоже абсолютно коммерчески заинтересован в получении бабла за диагностику. Не менее заинтересован и продавец, предлагающий купить оригинальный или не очень катализатор. И специалист, устанавливающий или производящий эмуляторы тоже, как ни странно заинтересован. Если владелец авто намерен наконец его отремонтировать, то он выберет приемлемое, как правило по стоимости, для него решение, которое принесет ожидаемый результат.

А вот в теме абсолютно коммерческого окраса я чет не заметил.