После смотки пробега машина завелась, пробег встал новый, но потом ключ зажигания стал срабатывать не сразу, а с раза пятого и вовсе перестал на него замок реагировать, при этом на панели моргает ключ, все остальное работает, имею в виду свет панель приборов.
Замок ezs lt3 290 428 06a, в замке маска 1L15Y. Работал R270 (cas4)
Пробовал устранить снял замок считал EEPROM потом flash проблема повторилась, т. е. Перестала заводиться после пятого запуска, в дампах вроде нет изменений от первоначальных.
Если кто сталкивался подскажите в чем проблема?
Спасибо!

Так что с авто,что диагностика говорит?

Извиняюсь что долго не отвечал!
Авто завел с новым пробегом, сгорел конденсатор, к которому провода програматора припаивал, и из-за него не правильно записывал походу.....
Ну я так думаю, потому что я его снял кондер, и без него все записалось и завелось, теперь работает как часики))))

Вряд ли конденсатор сгорел,скорее всего после пайки при механическом повреждении в нем закоротились слои.
Этот не тот конденсатор,который на кварц идет?

Да да он самый!
Потом вообще перестала микросхема читаться, его снял, и все прочитал записал дамп, и заработало

Чисто для информации. Я работал с Мерседес Виано 2004 года (0L02M). Уж больно они похожи с Крафтером. Работал с тем же програматором R270-CAS4 и возникли похожие проблемы, купил б/у замок- то же. А потом мотю с пробегом вообще перестало читать и писать на обоих замках (мотя с иммо пока-что живая). Выяснилось что проблема в этом грёбаном програматоре. Он не справляеться с заявленым объёмом работы. У знакомого была та же каша. Вышел он из неё с помощью Orange5. Может кому пригодиться

Ничего общего замок крафтера не имеет с замком виано,в крафтере 9S12 моторолы применяют,проц один.

Общим я считаю то, что в обоих километры прописываються в щитке и в замке, при чём в замке надо работать с хреновыми для работы моторолами (в Вито я встречал два вида моть), в Крафтере она рангом повыше. Но все имеют одну проблему- умирают нараз, если неправильно подойти. То, что в Виано две моти- пофиг- ты всё равно работаешь с одной, где километры прописаны. Но это не главное, а главное то, что я акцентировал внимание на програматор как на редкую хрень. Я лично убил им два замка. Челу повезло- он вышел, но в следующий Крафтер лучше с R270 не сунеться.

Дарек, я не написал "идентичны", а написал "больно похожи". Для меня они похожи тем, что километры прописаны в щитке и в замке. И в замке приходиться работать с долбаными моторолами. В Вито я встречал 0L02M и 4J74Y, в Крафтере она рангом повыше. Но все они легко умирают при неосторожном поведении. Без разницы то, что в Вито стоят две- ты всё равно с одной работаеш, в которой километры прописаны. Но всё это вторично- я ведь акцентировал внимание на програматор. В этот раз человеку повезло, он вышел. Но полезет ещё раз с R270 в серьёзную машину- проблем может наискать. У меня два замка на память осталось и повесил я свой R270 на крючёчек, чего и другим желаю. Удачи вам, господа

Тогда и мы с тобой похожи,это смотря куда заглянуть и на что обратить внимание.
Замки абсалютно разные,а принцип хранения пробега у мерсовских авто похож, с определенного года выпуска...
В замке от Вито я работаю с двумя процами,так как приходится,иногда дело иметь с ключами.

Чем работаешь ? И твои мысли об R270, или ты с этим програматом не стыкался ?

Приветствую. Кстати про r270 я второго кравта сматал и без всяких проблем. Просто определенный алгоритм в действиях нужно соблюдать.
У меня почему то ошибка была после записи епрома, не работал замок, а сот когда влешку прочтешь начинает работать, только перед этим комп перезагрузить надо!
вот такая тема!

Нормальный прогер.....

Чет мутняк какой то пишешь....

Скорее всего R270 плохого качества их несколько бывает по начинке,поэтому такие проблемы и возникают с ним.

Предполагаю, что мутняк он не пишет, мутняк у него на компе, мусора наверно на старом компе столько, что без перезагрузки не хватает ресурсов на нормальные проги.