Есть TOYOTA RAV4 2001 1AZ-FE USA, пытаюсь отключить контроль за катализатором. Может кто сталкивался с такой задачкой.

Обманка? Или каким образом? Мозг не шьется 99%

Любым образом, не знаю. Кроме конечна замены на новые. Главное что бы ошибка по катализатору не горела. Может кто лечил проблему на такой машине.?

Эмулятор, так называемая обманка классика для тойоты. Другого варианта не вижу. Главное, чтобы сам катализатор не был забит.

А посоветовать, что нибудь можешь?.ПРОВЕРЕННОЕ.

Универсальный вварить. Или ищи схему обманки второй лямбды- там один резистор и один конденсатор

Не катит. Один день НЕ ГОРЕЛО. Пробывал варить и один резистор и один конденсатор.

значит не то пробовал
вот тут оригинал статьи применительно, правда, к 1zz- 2zz- но все кто попробовал - больше ни у кого не горит
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=216641
а вот тут на русском
http://www.celica-club.ru/board/index.php?...82%D0%BE%D1%80/
но думаю, что регаться надо
и что ты пробовал вварить? каталик универсальный?

Не вдавался в подробности, но эмулятор на процессоре, который не держит жестко одни показания, а дает плавающий сигнал. Раньше тут был чел, CTLab, у него были такие штуки, одну мне даже дарил, надо найти ее, глянуть, но этот чел чудесным образом пропал и свой сайт забросил.

аа вот оно как. но та обманка для селики, насколько я понял, тоже не дает одни и те же показания, а просто чуть изменяет сигнал со второй рабочей лямбды, что бы была разница в показаниях первой и второй лямбд при выбитом каталике

Спасибо. Сейчас по изучаю.

Не знаю, как та, еще не глядел, но в принципе разумно было бы давать не фикс-сигнал, ведь он не может быть фиксированным. Если показания всегда одни и теже, то датчик считается ленивым, неисправным, это тоже даст ошибку. Возможно на каких то моделях и прокатит фикс, но на умных, которые строят графики обычная обманка не поможет. Хотел сделать такую штуку, но как-то не нашел выгодного для меня спроса на нее.

Так фикса и не будет если вторая лямбда живая.
Будут просто одинаковые показания двух датчиков при выбитом каталике,
Надо просто изменить показания второй лямбды. Если она живая, то фикса не будет
А будет разница показаний двух датчиков кислорода, из чего мозг сделает вывод
Об эффективности работы катализатора

Да вот это я пробывал один резистор и один конденсатор, что tranzmatic предложил. Стало не через час загораться а через десять часов. Но ведь что то ставят не все же меняют каты или ездят с горящей ошибкой?

Возможно номинал резюка подобрать?
Америкосы капризные все же к качеству
Топлива. Чуть что-сразу чек по лямбде.
Может проще тогда обратиться к тем кто выхлопами занимается?

Резюк тоже пробывал подбирать.Это же не тяжело поэкспериментировать и для себя что то прояснить. Здесь может кто то тоже занимался таким вопросом и решил проблему. Согласись, если будешь знать как решить её, это может помочь тебе в работе. Хотя я не знаю твоё направление.?