Всем привет не включается правый поворот, аварийка работает нормально пришел к бодику с него нет опорного напряжения на подрулевой переключатель. Остановился на какой-то незнакомой микросхеме даташита не нашел, но нашел, что китайцы продают за 451 рубль. Что это и как проверить?

"Питание" выходит с этой микрухи а по поводу подать минус первым делом минус, а потом плюс подал, а уже потом написал сюда когда понял, что нужет даташит.

При включении левого поворота садится на массу именно пин левого поворота. А при включении правого поворота садится на массу пин правого поворота, но в пине правого изначально нет опорного напряжения.

Значит, эта микра целая, не там ищешь. С нее все работает, а подтяжку ищи там, куда уходит этот сигнал. Управление то получается есть..

Я не уверенчто она целая и в обратном тоже не уверен. Если по простому сказать в ней грубо говоря транзисторы и на 27 и 28 пине их базы. Подаёшь на одну базу минус включается один поворот, а на другую базу другой поворот, но на одной базе (правый поворот нет ничего).

Так это понятно, но во первых нужно понять, это выходы, как мы думаем, или это входы этой микры. Во вторых, если появляется минус и это у нас выход, значит сигнал есть, микра целая и фиг с этим питанием-подтяжкой, которое появляется, когда поворот не включен. Это потом уже, сначала нужно точно узнать, на что идут эти пину. Куда они идут, отзвонил? Отзвонишь и многое станет ясно. Подозреваю, что вопрос в целом мелочный. Если нет напруги, а этот выход, раз он минусовой, идет уже на силовой ключ. Где этот ключ?? Например если силовой ключ управляется минусом, то это обычный транзистор, который в оконцовке коммутирует плюс, и если он пробит или на коллекторе у него нет бнального плюса, то не будет ни твоего так называемого опорного напряжения, ни работы поворотников. Ищи силовой ключ.

Я их вызвонил 28 и 27 пин прямиком идут на подрулевой переключатель, а ключи не причём так как аварийка же работает в обе стороны.

Значит это не выходы, а входы. Ищи выходы с этой микры тогда, что на них, какой сигнал, имитируй сигнал, и если косяк в этой микре, т.е. вручную все заработает, повесишь ключик и вопрос закрыт. А если на аварийку два канала идет, просто запараллель с аварийкой правую сторону, и все. Ты же не говоришь, что как, куда идет, мы и гадаем. Если это входы, то ключи конечно тут не причем.

Запаралелить это тема что-то я отупел под вечер попробую напишу!!!

Под утро)) Только лучше сначала найди выходы на микре, вручную повключай повороты, тогда и придет решение.

Спасибо.

Привет. Посмотри микруха одна такая на плате?

А проводка от этого блока до переключателя на землю проверена? Если поднять ногу микры, померять питание. Быть может сделать свою подтяжку к +5в.

Что слышно у нас тут?

Проблема с бодиком както решилась ? А то лежит два, у одного силовой ключ бабахнул, на лампы заднего хода, у другогго, с мертвыми входами: не работают кнопки; аварийка, поворотки, центр.замок, аксесори, подсветка кнопок климата, подсветка панели приборов. Но если активировать эти функции со сканера, то всё включается выключается.
По схеме, управление осуществляется минусом, до BCM сигнал доходит, доходит до этих микросхем, о которых писал Easy.
Тот что с пробитым силовым ключом, у него нет управления этим ключом, управление идёт с большой микросхемы SE6782 / D, походу выход подпалился когда силовой ключ замкнул.

Вот сижу и думаю, стоит ли их восстанавливать ? :super_smilies_005:http://carline.ru/forum/index.php?showtopic=9881&st=15&gopid=219695&#

Забыл отписаться, проблема решилась перемычкой в самом ВСМ. Где-то под разъёмом терялось управление на поворот.