Доброго времени суток. Есть у меня вопрос. Можно ли перекинуть с мотора 2007 года 1.9 TDI 105лс BLS инжектора на мотор 2005 года 1.9 BJB?
Нужно ли их програмировать?

они непрограммируемые,

а как на счет того, можно ли их перекинуть?

ответ на вопрос очень легко самому найти, попробовать
всех знаний не купить и не начитать, кое что можно но своем горком опыте...

На сколько меня проинформировали на Боше, этого делать нельзя, так как они работают по разному. По всей видимости, мотор или не заведется или будет плохо работать.

Может кто то может дополнить, подсказать что то по этой теме...? было бы чисто интересно.

Они "обучаемы". Даже перекинув в той же машине на другой цилиндр, будет плохо работать. Их надо "обучить".

Это уже интересно. Как это можно сделать?
У меня плохо работает мотор 2005 года. Первые секунды работы какой то непонятный стук (грежу на инжектора) а так же, плохо заводится на горячий... сейчас еду покупать БУ шные... поставлю, еси что изменится, значит проблема именно в них

Скинь обратку с форсунок, поставь колбы и посмотри на слив. Если одна или несколько форсунок сливают в обратку много или очень много чем другие, то замена всех форсунок не обязательна , а только тех кто переливает. Рабочие форсунки сливают в обратку очень малало, практически не льют. По бошу, все форсы с историей проверяються на стенде, где станет всё понятно и те форсунки которые более мене нормальные по результатам теста могут считаться рабочими. То есть, есть смысл, проверить и Ваши и с донора, выбрать живые и после всей компиляции скомпановать рабочюу группу. Те Форсунки которые не с Вашего двигателя нужно будет прописать для стабильной и надежной работы мотора.

Если плохо заводиться мотор, стоит обратить внимание на рабочее давление в рампе, на старте оно должно быть ели я не ошибаюсь 170-240, в рабочем режиме порядка 400 + -. Могу сейчас сказать не точные данные, но вроде так. Если не прав, поправьте.

Avto-pro вы бы не умничали. А для начала прочитали какие системы впрыска ставились на указанные моторы. Там насос-форсунка, а не комонрейл...

Так я в начале сказал. А меня никто не послушал

Я послушал, ты прав в этом моторе только маркером на форсунке можно что-то написать (спиртовым или водным). Но если я правильно помню в ней стоит моторник BOSCH....U, а с мотором BLS работает моторник BOSCH....U31, а главное отличие в том, что у первого моторника рабочее напряжение форсунок 75 вольт, а у второго 95 вольт. Она конечно заведётся, но работать будет абы как. Сам такие эксперименты не проводил, но думаю это неверное решение!! А вообще было бы более правильно написать какой софт в машине (его видно по диагностике) и каталожный номер форсунок старых и новых.

Я же уточнил; Могу сейчас сказать не точные данные, но вроде так. Если не прав, поправьте.

Спасибо за ваш ответ. Это все я уже понял. Я и не стал перекидывать форсы. Я купил одну БУшную и сегодня буду ставить. (Просто есть подозрение на неисправную)
Что касается метода правильного выставления их на место, или так сказать регулеровки форсунок.... кто то мог бы вснести какую то ясность в этот процес? Просто чтобы убедиться в том, что я все делаю правильно.