Доброго времени суток всем. После ДТП не могу ее запустить. В иммо ошибок нет, ключ принимает, лампа гаснет когда вставляешь ключ в замок, по диагностике иммо разрешает запуск. В моторном постоянно висит B2799. Вот вычитал дампы с блоков, посмотрите пожалуйста на предмет синхры. У меня такого авто в ремонте еще не было и потому дампов рабочей пары нет.

Синхра похоже в порядке, надо проводку проверять.

Зря ты в синхру полез, она через разъём синхронизируется, какой мотор стоит и какие параметры по диагностике, вращение, впрыск, температура, стартером крутит или нет.

вот схема

easy1 это ошибка по ИММО

Ошибся, только сейчас заметил что ошибка "В", а не "Р"

Объем 4 литра. Стартером крутит, обороты видит, температура адекватная. Искры нет, впрыска нет. Питание на форсах и катушка есть.

Да ошибся я, ошибку увидел неправильно, но мотор всё равно указывать надо)) Где-то на форуме была такая тема как у тебя, там вставили где-то лишний предохранитель в монтажный блок и возникла проблема с иммо, только сейчас эту тему найти не могу, может кто помнит подскажет.

Это врятли. Я изначально проверял все предохранители. Все стоят на своих местах. Был только один сгоревший на правую фару ближний свет, его поменял. Остальные все стоят согласно обозначениям на крышке монтажного блока. А те, что не задейвствоны имеют в гнезде всего по одному пину. Правда в салоне есть свободное гнездо с двумя пинами и по рисунку на крышке видно, что его там не должно быть, ну его там и нет.

Проблему нужно искать в штекерных соединениях, проверить проводку. Неисправность не так глубоко зарыта.

Вот сыла на техдок, для примера королка. Тойота ничего нового не придумала, так что, мануал в помощь.

http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm000000sjv00wx.html

Проверь провода IMO-IMI, на обрывы и замыкания, а лучше кинь их отдельной времянкой. Если не поможет - дело в иммике или эфишке по этим цепям. Даю полную схему.

Завел я эту машинку. Всем огромное спасибо и особенно andrey11. Один из двух проводов связи immo-ecu был зашунтирован на массу через электронное радиоуправляемое реле. Правдо спрятано оно было внутри толстого жгута проводов, и сразу не догадаештся. А зажгутованно все было прям как по заводскому(кто, то потрудился на славу). Ну а главная причина в этом конечно как всегда не полная информация о машине со слов клиента.