Приветствую! Завтра ожидаю Multivan 2010 г/в, 2.0 СААС 140 л/с МКПП на удаление сажевого фильтра. ECU, предположительно EDC17CP20. Есть три вопроса: 1) Кто делал с помощью Galetto 2 (естественно в бут режиме), справиться ли ? 2) Есть ли какие то нюансы при программировании этого блока ? 3) Известно что большое количество увалов происходит от статики, посему вопрос - кто как борется с этим ?
Благодарю!!!

На моем EDC17 по сути все через OBD сделалось. Но если что не так пойдет, или бэкап сначала захочется полный, то съем модуля и через бут. Вроде не у всех версий галеты есть работающая опция работы с блоком на столе, зависит от производителя клона, если оригинал, не в курсе.

На счет увалов, первый раз слышу про статику, точнее слышать слышал, а вот реально это доказать и увалить, не верю. В идале да, между блоком и паяльником может проскочить искра наверно где то до трех миллиметров, наблюдал такой эффект, но если паяльник заземлен и он керамический, то даже на руку браслет не нужен. Вобщем я лично никогда не использовал что либо специальное для защиты от статики.

Есть, конечно, сомнения у меня про чтение/запись по диагнозе . Статика не от паяльника, а от рук в основном.

Место установки блока не удобное, ну и крышку акуратно оторвать, если боишься статики ( и правильно делаешь) браслет на руку и заземли.

Браслет есть, так и сделаю. Савелий заинтриговал чтением через OBD.

Золотой желательно (контакт лучше)

Есть еще две гири пудовых, можно и их к мошонке привязать - тогда точно все получится.

Будучи бывшим телемастером за всё время ушатал только один ноутбук статикой и то потому что обнаглел и ремонтировал его в дублёнке, а так никогда статикой ничего не убивал, главное свитеры шерстяные не носить в этот момент.

А искра в ноутбук миллиметра четыре была.))

Савелий, привет, а каким модулем Galetto ты читал EDC17 ?

Привет! ))) Ты наблюдал когда нибудь статику от паяльника? От рук это семечки. Конечно, руки никто не отменял, но уверен, разговор про статику не имеет под собой оснований, особенно уже в собранном блоке, другое дело, новая деталь в руках без присоски.

Думаю, важнее вопросы не про статику.. Не знаю как Multivan, а на Q7 все по ОБД на ура галетой читается и пишется, но только область калибровок, не фулл, но для данной задачи фулл и не нужен.

Пока ответ строчил, вы тут уже оказывается наколбасили мессаг))

Да наблюдал, но подстраховаться не будет излишне, я считаю.

Разбирать прийдётся, на Q7 вероятно EDC17CP14 был (раз через OBD пошел), на EDC17CP20 возможно и прочитает но писать не должен, и для корректного удаления функционала работы сажевого фильтра нужен фулл.

Ну это дело хозяйское, не более! Дамп вычитаешь, чем делать будешь? После изменения калибровок еще и подписать надо будет, иначе галета не запустит запись файла в блок. Но есть другие приборы, они заливают обратно усе хавно, но если залил не то, блок может уже не проснуться на запись при восстановлении, тогда только снятие.

Прошивку править буду не я, обращусь к опытным людям. Значит придется снимать.

Я уже не помню, что у меня было, какой тип проца, фулл мы заливали заводской, после очередной попытки записи по обд неподписанного дампа калибровок блок завис. Но в моем случае вся карта данных по сажевому точно только в области калибровок, эту область уже позже записывали по ОБД, когда мне подогнали наконец-то корректный файл.