пока копаю....

спорить не буду, в своё время собирал подслушивающие устройства в спичечных коробках и заливал стройсиликоном... нареканий не было, но конечно не ремонтопригодно(навечно)

Савелий, не мудри... перемудришь
2000 наждачкой потом 3000тризаком(вручную) затем палироль 3в1 триэмовская(машинкой)... поверь, будет всё гуд.

Можно и я выскажу свой не большой совет.
Делаю всё гораздо проще и дешевле(все эти фореклы, мензерны...это всё бренд и дорого).
Если лак не "покоцан" и почти нет "паутинки", то можно обойтись просто "мягкой" палировкой, паралоновый диск и триэмовская палироль сначало пройти вторым№, потом третьим№, без фанатизма, можно лак спалить, а если есть матовость и отчётливая паутина, то палировать придётся очень долго(дня 3). Потребуется наждачная бумага №2000 и тризак№3000 палироль триэмовская три в одном.
1)Моим машину, обклеиваем малярным скотчем всё, что надо и не надо
2)наждачкой №2000 с водой перемываем деталь за деталью до снятия блеска.
3) затем вручную тризаком №3000 с водой(не машинкой... спалишь), так-же деталь за деталью.
4)промыть и высушить авто
5)триэмовской три в одном(с расчётом на наши тазы идёт 100-150гр) наносить на квадрат 30*30см точечками пасты, как в морском бое и распалировывать.... этот путь долгий и сложный, но результат просто пиждец
...к сожалению ничего не фоткаю(в смысле работу свою), в прошлом году перекуп пригонял полностью матовый авто, когда пришёл и не узнал.... ну вот, и я похвастался

кинул на карту сбера 500р, извини Сава, стройка.

делаю намного проще из перечисленных выше способов. ставлю поршень в среднее положение затем через свечное отверстие вставляю(засовываю) х/б ткань много, затем подвожу поршень к ВМТ или почти к ВМТ(всё зависит от приблуды которой работаю)... делаю дела, затем извлекаю ветошь, ничего не остаётся, стружка острыми краями цепляется за тряпку и извлекается.

Привет коллеги. Нужен дамп на isuzu NQR75 - 93c46 2008г. Спасибо за любую информацию.