Друг друга мы не поняли, но говорим про одно и то же,)) Чтобы ошибки не было, надо микрик перемкнуть и двигатель из защёлки вытащить и тогда в ВСМ ошибки не будет и защелка будет открыта.


Когда стоит выбор машина будет стоять с "блокировкой" или будет ездить без "блокировки", то ответ клиента всегда в пользу передвижения. Предупреждаем клиента что это временный ремонт и берём за это деньги, а потом клиент покупает другую защёлку, привязываем её и берём за это деньги.))


Микрик микриком, а косяк ещё в дампе значит.


Сейчас делаю пассата, В6 2009 года , там микрики один в один в замке зажигания стоят.
[attachment=45554:P1040990.jpg]

На А6 делал точно, год не помню. И та Q7 в теме, на которую я давал ссылку, по факту концевики больше не работают и получается то же самое как будто их перемкнули.

[attachment=45442:Безымянный.jpg]

Пина нет, Т300 сама нули поставит, а ваг ком будет просить пин, вот там нули и пригодятся, если конечно я не всё ещё забыл.))


Там как на вагах, записываем ключ один.

Может кому пригодится:
[attachment=45339:Вкл.jpg] [attachment=45340:Выкл.jpg]

Неверно подписал скрины, не включение и выключение зажигания, а разблокировка и блокировка защёлки соответсвенно. Переделывать скрин лень.))

Распаял блок, там две 93с86 в корпусе tssop-8
Вид изнутри, может кому понадобится:
[attachment=45292:DSCN4646.jpg] [attachment=45293:DSCN4648.jpg]

Для начала подай питание на красно/синий провод на насосе, чтобы знать причина только в топливе или что-то ещё.

[attachment=44980:.pdf]

alexzarx, думаю нет, что-то с железом должно быть неисправно.

[attachment=44821:1.jpg]

Сто процентов, косяк в подрулевом переключателе.
[attachment=44812:1.jpg] [attachment=44813:Безымянный1.jpg]

SOleg, с утра пораньше разговаривали с моим помощником о твоей машине, он говорит я сначала менял предохранители, а потом что-то там паял в этом блоке около АКБ. Что там правда можно паять я не представляю, но он по паспортным данным моложе меня, а значит память лучше,)) посмотри там всё внимательно, точно помню не одну машину в том месте ремонтировал.

Кнопки что-то стали западать на клавиатуре,)) а так, ничего личного.))

По делу, вот что есть, качество правда не особо.
[attachment=44804:MB_w124.pdf]

CAN ты зря дублировал, CAN сто процентов целый, был бы косяк с CAN, в АВS ошибки были бы, что-то с питанием там. Надо питание продублировать и чтобы не ошибиться делать по одному, плюс, зажигание, масса. Начни с того блока который около АКБ, там косяк, почти гарантия.

bermuxa77, так-то правильно, только по схеме указано что в блоке две массы, двадцать пятый pin и корпус блока. У меня такое было на октавии А5, долго развлекался.))

Машиной не занимался, время не было, сейчас решил заняться, а то место в мастерской бесплатно занимает.))



Не, машина работает, только у приборки вообще своя жизнь. Машина приехала с приборкой и с отсутствием "засыпания", "спать" её научили и без диагностики, а с приборкой никак. Диагностику, клиент говорит, не делал ни разу.


Попробовал, эффект нулевой.


Не уверен, но думаю ошибся ты. Когда подключаешься лаунчем в режиме: "быстрое сканирование кодов", лаунч делает вид что связался и даже какие-то ошибки пишет, но по факту он эти ошибки пишет и без приборки вообще. А вот Н3 я лаунчем делал, тоже правда с "бубном".


Вот что я намерил осциллографом в Н2 на диагностическом проводе и для сравнения в Multivan T5 на проводе K-Line:
[attachment=44701:H2.jpg] [attachment=44703:multivan1.jpg]
[attachment=44704:nummer1.jpg] [attachment=44702:multivan.jpg]

Короче, я пришел к выводу, что Darck и UgDen плохому не научат,)) для него надо Tech 2, пойду искать.))

На))
[attachment=44660:REPORG.pdf]

Я уже не на работе, завтра скину.

Код ошибки не помню, Но точно помню, что ошибка: "потеря связи с АВС по всей машине". А в АВС естественно ни одной ошибки, так как АВС полностью обесточивается.

Да, эти. У них со временем ухудшается контакт с предохранителем, с чем связано так и не понял, но машина такая была не одна., а поменяешь их местами, место контакта изменилось и опять всё хорошо.

АВС- девятый предохранитель
Датчик скорости - десятый, попробуй его вытащить, может ты и прав был.))
[attachment=44430:N97-11403.jpg]

Всё как всегда,)) вода в "ногах водителя", в блоке TCCU ("стоит под водителем") заменил A82C250 (Can transiver), блок ожил. Блок АВС ещё не разбирал, на столе валяется, время нет.

Удачно отдохнуть!!
Никому не давай пароль. Старина Мюллер говорил: "в этой жизни нельзя верить никому, порой даже самому себе, но мне можно верить всегда",)) и при этом так ехидно улыбался.

vegas_89, давай Outcode.

Там нет постоянного плюса.
[attachment=43855:Безымянный.jpg] [attachment=43856:Безымянный1.jpg]
[attachment=43857:Безымянный2.jpg] [attachment=43858:Безымянный3.jpg]