Скорее то что от дросселя осталось . Под хорошим увеличением посмотри - должны остатки медного провода остаться . Ну и если материал - феррит , то 100%
дроссель .

А может на плате усилителя где-то еще есть такие резисторы ? Ну вообще если корпус резистора целый , а только ноги отгнили - это не беда . надфилем
"чашки" зачистить и прозвонить . И после воды надо плату очень хорошо почистить и убрать окислы , просмотреть все дорожки (могут отгнить) .

1 По Mystery - Фотки надо .
2 По Kicx - Полевик можно менять только один (если остальные живые) . Если выбивает часто . Надо померить ток (без нагрузок) в рабочем режиме . Я всегда на блоке по амперметру смотрю . При включении (подачи + на Remote) ток первую секунду-две подскакивает (3-5A) и должен опуститься до примерно 0.4 - 0.7 A и постоянно держаться на одном уровне (конечно без входного сигнала и нагрузок) . Если ток выше , очень возможно межвитковое
к.з. в трансформаторе .(причем бывает пол дня работает без проблем и в какой-то момент резко подскакивает ток и вышибает полевой ключ) . Можно на
небольшое время включить усилок без теплоотводов и по нагреву полевиков понять на каком плече повышен ток . По идее они греться на х.х. почти не должны .

Если кроны стоят - значит ток небольшой даже если умножить на 16 . "Кренки" ...7809 одной должно хватить .

Вот еще для пробы :
[attachment=41514:Kia_Optima_2010_...km_24C16.bin]

Если терпения хватит , можно зачистить в местах обрыва и спаять . Пред пайкой склеить место разрыва . Лучше посеребрянными проводками (паять).

сам не помню от куда - Мультимедийный Workshop service manual на 8 языках только по Mazda 2 2003-

Это?
[attachment=40430:id.jpg]

Добавлю на английском . Если не верный сигнал с датчика коленвала - стартер моторник блокирует . Может в мотор лазили и не по меткам грм воткнули ?
[attachment=40428:123.jpg]

Здравствуйте, ищу дамп на блок Subaru Outback 2015 95221AL050 0285 011 909 Bosch 95128. Для сравнения можно Crash . Можно дампы со свежих Subaru Legacy , impreza 2015 года с 95221AL00A 0 285 011 906 , 95221AL01A 0 285 011 688 , 95221AL040 0 285 011 908 (все на 95128). Спасибо.
[attachment=40427:1.jpg]

MC68HC11KG4 можно попробовать UPA прочитать . Подключение для Омеги :
[attachment=40397:Re_15.jpg]
DiagProg :[attachment=40398:510.pdf]
Digiprog :
[attachment=40399:RENAULT_MEGANE_JAEGER.pdf]
Tacho :
[attachment=40404:Meganejaeger_english_.jpg]

В вашем случае будет приборка Denso / 93c56 . Только ручками . M-Bus на этой приборке не прокатит

Не знаю как Orange читает этот камень . В моем приборе 69 и 72 (поднять ноги) 70и71 замкнуть . Кварц меняется на 8 мгц . Для программирования используются 69,72,73 ноги . BSI запитывается внешним питанием 12в. ...может правда Reset поднять попробовать ?

Кстати на Омеге тоже рекомендуют кварц заменить на 8 мгц :
[attachment=40174:300.jpg]

Более точно это IRF7103Q . По сути 2 N-канальных MOSFET . Если очень быстро надо можно "прилепить" отдельно 2 транзистора с похожими характеристиками
[attachment=39996:IRF7103Q.pdf]

Если усилок сухой , может динамики в дверях сильно водой залили . Они коротят , а усилок в защиту ушел (из-за подмыкания на землю). как вариант .
Померить напряжение на динамиках (постоянку) .

Паяльник купить можно , а вот научиться им пользоваться - это не купишь . Залепить "лампочку" конечно можно , да до приборки очень долго добираться
[attachment=39819:SUC30031.jpg]

Код - само собой , но сначала отвязка от эквалайзера и иммобилайзера .

В S-Tool эта приборка не заявлена . Там стоит 25С040 . Через M-Bus она не делается .

Получается на Camry стоит блок иммобилайзера .
[attachment=39371:123.jpg] [attachment=39372:124.jpg]

Может просто снять стрелку и на прогретом моторе поставить посредине между H и L ?

Пробуй , может подойдет
[attachment=39143:Note___93C76.bin]
[attachment=39144:Note_2010___93С76.bin]
[attachment=39145:Note_2011_93C76.bin]
[attachment=39146:NOTE_93c76.bin]

Электроклапан по схеме на одном 4 пиновом разъеме с компрессором . Может в компрессоре или рядом с ним ?
[attachment=39091:RSU.pdf]

Прям в ностальгию загнали . Вспомнилось "Великое время винила и магнитной записи" .
[attachment=39060:SUC30004.jpg] [attachment=39061:SUC30006.jpg]

Частая болячка этих магнитол - сама ручка громкости . Внутри ручки обламываются ограничители (ребра жесткости) и ручка проваливается вглубь панели и естественно не работает . Попробуй для проверки снять справа ручку (от TUNE) и поставить на резистор громкости . Написал про магнитолу как на фото:
[attachment=39045:150.jpg]