Помощник
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Объявления
STool - Программа коррекции одометров (via Diagnosis) - FVDI 2014-2015 активация дополнительных коммандеров - Диагностика LR/Jaguar - активации SDD в оффлан режиме, генерации паролей - Диагностика Ford/Mazda, решение по Ford IDS Будет работать до 2020г - Раскодировка Магнитол Форд Vxxxxxx, Практически OnLine - Активация XEntry/WIS/EPC последних версий - Launch EasyDiag, Активация марок EOBD 22.46-22.47
|
 8.4.2009, 1:59
Сообщение
#15883
|
|
 Группа: Участник Сообщений: 128 Спасибо сказали: 4 раза  |
Авто 2006 г, двиг 1,8 л, пробег 140 тыс км. Жалоба на сильную детонацию при разгоне, сопровождающуюся темным дымом, которая исчезает после снятия клеммы АКБ , потом появляется и постепенно усиливается в течении 1-2-3 дней, в зависимости от пробега. Октановое число бенза на интенсивность детонации не сказывается. По системе управления проверено все - проблем не обнаружено. Напрягает повышенная компрессия - 18 - 19 атм, при максимально допустимой около 17. Понятно, что с такой компрессией сам бог велел "цокотеть", но еще больше напрягает пропадание "стука" после снятия питания ЭБУ. По теории должно быть наоборот, адаптации и все такое. Просто хочу подстраховаться, может есть какие-то неуловимые ньюансы по системе управления этих моторов? Может кто сталкивался? Спасибо.
|
|
|
Просмотр профиля| Ответить |
Ответов
(1 - 3)
|
17.5.2009, 13:27
Сообщение
#18128
|
|
 Группа: Member Сообщений: 39 Спасибо сказали: 5 раз |
Цитата(RADEON @ 8.4.2009, 2:59)  Авто 2006 г, двиг 1,8 л, пробег 140 тыс км. Жалоба на сильную детонацию при разгоне, сопровождающуюся темным дымом, которая исчезает после снятия клеммы АКБ , потом появляется и постепенно усиливается в течении 1-2-3 дней, в зависимости от пробега. Октановое число бенза на интенсивность детонации не сказывается. По системе управления проверено все - проблем не обнаружено. Напрягает повышенная компрессия - 18 - 19 атм, при максимально допустимой около 17. Понятно, что с такой компрессией сам бог велел "цокотеть", но еще больше напрягает пропадание "стука" после снятия питания ЭБУ. По теории должно быть наоборот, адаптации и все такое. Просто хочу подстраховаться, может есть какие-то неуловимые ньюансы по системе управления этих моторов? Может кто сталкивался? Спасибо. а форсунки чистили? |
|
|
|
|
17.5.2009, 14:34
Сообщение
#18134
|
|
 Владимир Группа: Real User Сообщений: 854 Спасибо сказали: 220 раз |
Жор масла большой? При первом запуске сизый дым? Форсы проливал? Топливокоррекции напиши и чем смотрел данное авто.
-------------------- С уважением, Владимир. Диагностика, ремонт, обновление и доработка автомобильного оборудования. Viber +79278773282
|
|
|
|
|
26.5.2009, 23:52
Сообщение
#18668
|
|
|
Группа: Real User Сообщений: 134 Спасибо сказали: 3 раза |
Напиши чем дело кончилось-очень интересно. Сам работаю с фордами но такой проблемы не было.
|
|
|
|
| Ответить |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Реклама и Новости |
|
27.10.2025, 18:12 Посл. ответ от apr |
|
|
|
3.1.2024, 5:58 Посл. ответ от Александр |
|
|
|
25.7.2022, 7:21 Посл. ответ от Fedorov |
|
|
|
16.3.2022, 12:28 Посл. ответ от Saveliy |
|
|
|
10.5.2019, 16:43 Посл. ответ от Saveliy |
Some topics |
|
Сегодня, 19:05 Посл. ответ от Denis |
|
|
|
Сегодня, 16:18 Посл. ответ от Vlad |
|
|
|
5.11.2025, 17:53 Посл. ответ от Reanimotor |
|
|
|
3.11.2025, 16:38 Посл. ответ от TPAKTOP |
|
|
|
1.11.2025, 0:54 Посл. ответ от slalex |
| Сейчас: 8.11.2025, 22:34 |