[X] Помощник

[Saveliy]

Постоянно горит ошибка по датчику кислорода. Тру ошибку, проезжаем 3-7 км, а может даже и 40км. По ошибке пишет, что недостаточная пропускная способность катализатора, но при всем при этом машина нормально ездит. Неужели катализатор менять, чтобы погасить этот CHECK??

[Saveliy]

Р0420- эффектисвность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога- стандартная ошибка. Длительность импульса впрыска тоже ОК. Режим работы датчика по сигналу тоже. А вот скорость изменения показаний, врежиме реального времяни, не должна визуально превышать одну секунду. И где показания второго датчика?

Мне кажется, что второго нет. Я его не нашел визуально.. Попробую еще раз посмотреть сканером.

[kbh72]

Короче добрался я до тойоты..
Ошибка номер P0420.
По просмотру параметров в реальном времени, по форсункам впрыск на холостых 2.69 - 2.83 миллисекунды.
По датчику OS2 : После сброса ошибки, первое чтение показывало 0.54v - 0.63v.. Перегазовал, упало на 0.13v и так и держится.. Если снова перегазовываю, то напряжение поднимается хаотично, 0.86v - 0.40 и плавно опускается снова до 0.12v - 0.13v.

судя по всему очень похоже на подсос воздуха после дросельной заслонки. на х.х время открытия в среднем 2.0-2.4 мсек. А у тебя больше. и при этом лямда все еще маленькая. На оборотах 2500 какие показания?

[kbh72]

Короче добрался я до тойоты..
Ошибка номер P0420.
По просмотру параметров в реальном времени, по форсункам впрыск на холостых 2.69 - 2.83 миллисекунды.
По датчику OS2 : После сброса ошибки, первое чтение показывало 0.54v - 0.63v.. Перегазовал, упало на 0.13v и так и держится.. Если снова перегазовываю, то напряжение поднимается хаотично, 0.86v - 0.40 и плавно опускается снова до 0.12v - 0.13v.

судя по всему очень похоже на подсос воздуха после дросельной заслонки. на х.х время открытия в среднем 2.0-2.4 мсек. А у тебя больше. и при этом лямда все еще маленькая. На оборотах 2500 какие показания

[kbh72]

Короче добрался я до тойоты..
Ошибка номер P0420.
По просмотру параметров в реальном времени, по форсункам впрыск на холостых 2.69 - 2.83 миллисекунды.
По датчику OS2 : После сброса ошибки, первое чтение показывало 0.54v - 0.63v.. Перегазовал, упало на 0.13v и так и держится.. Если снова перегазовываю, то напряжение поднимается хаотично, 0.86v - 0.40 и плавно опускается снова до 0.12v - 0.13v.

судя по всему очень похоже на подсос воздуха после дросельной заслонки. на х.х время открытия в среднем 2.0-2.4 мсек. А у тебя больше. и при этом лямда все еще маленькая. На оборотах 2500 какие показания

[Saveliy]

судя по всему очень похоже на подсос воздуха после дросельной заслонки. на х.х время открытия в среднем 2.0-2.4 мсек. А у тебя больше. и при этом лямда все еще маленькая. На оборотах 2500 какие показания

Кстати по своему опыту скажу следующее.. На чужих тачках как только меняли катализатор и датчик в купе, время впрыска значительно уменьшается без дополнительных движений.. А это говорит о том, что других косяков нет, а время впрыска естественно будет другое, если лямбда пытается его изменять..

[kbh72]

Кстати по своему опыту скажу следующее.. На чужих тачках как только меняли катализатор и датчик в купе, время впрыска значительно уменьшается без дополнительных движений.. А это говорит о том, что других косяков нет, а время впрыска естественно будет другое, если лямбда пытается его изменять..

Было у меня подобное с Ваз 2110. На х.х лямда показывал 0.1-0.3 в. отклик тоже был хаотичный. На оборотах вроде бы работал. Заменил на новый -никахих изменений. Потом уже нашел незначительный подсос воздуха через клапан абсорбера вентиляции топл. бака. Заменили клапан и все пришло в норму. Я почему и спрашиваю на оборотах 2000-2500 какие показания датчика?

[Saveliy]

Было у меня подобное с Ваз 2110. На х.х лямда показывал 0.1-0.3 в. отклик тоже был хаотичный. На оборотах вроде бы работал. Заменил на новый -никахих изменений. Потом уже нашел незначительный подсос воздуха через клапан абсорбера вентиляции топл. бака. Заменили клапан и все пришло в норму. Я почему и спрашиваю на оборотах 2000-2500 какие показания датчика?

Надо уточнить, но вроде 0.20v - 0.40v. Вчера смотрел, точно не помню, но если держишь ровно 2000 не играя газом, то показания датчика ненамного изменялись от холостого хода ..

[kbh72]

Грубо еще можно посмотреть, впрыскивая постепенно бензин (например через шприц) во впускной коллектор. Если показания датчика будут меняться до 0.8-1 в . то датчик скорее всего исправен. Так же можно заглушить все вакум. трубки от коллектора и аккуратно побрызгать места соединений вп.колектора и посадочные форсунок при этом наблюдая за показаниями лямда. При утечке соответственно напряжение изменится в большую сторону.

[kbh72]

Че было то?

[Saveliy]

Че было то?

А еще вопрос и не решен..

[Saveliy]

Р0420- эффектисвность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога- стандартная ошибка. Длительность импульса впрыска тоже ОК. Режим работы датчика по сигналу тоже. А вот скорость изменения показаний, врежиме реального времяни, не должна визуально превышать одну секунду. И где показания второго датчика?

Второго датчика так и не нашел.. Ни проводки от него, ни самого датчика.. Зато выяснил, что на оборотах, где-то 2000, показания держаться примерно 0.70v, а на холостых снова опускается до 0.10v. Но был момент, после обнуления ошибки, датчик на холостых оборотах показывал 0.63v примерно, пока не перегазовал.

[kbh72]

Второго датчика так и не нашел.. Ни проводки от него, ни самого датчика.. Зато выяснил, что на оборотах, где-то 2000, показания держаться примерно 0.70v, а на холостых снова опускается до 0.10v. Но был момент, после обнуления ошибки, датчик на холостых оборотах показывал 0.63v примерно, пока не перегазовал.

90% что подсос воздуха где то есть.

[Saveliy]

90% что подсос воздуха где то есть.

А все таки думаю, что машинка подзадыхается.. Снизу перед катализатором странные шумы, как будто лишний напор газов выходит до катализатора. Походу все таки датчик работает, а катализатор на замену. Вот только что будет снова с ошибкой по датчику, если катализатор вырезать, а врезать пламегаситель? Снова будет гореть

[kbh72]

А все таки думаю, что машинка подзадыхается.. Снизу перед катализатором странные шумы, как будто лишний напор газов выходит до катализатора. Походу все таки датчик работает, а катализатор на замену. Вот только что будет снова с ошибкой по датчику, если катализатор вырезать, а врезать пламегаситель? Снова будет гореть

ничего не будет. датчик ведь нужен только для правильной работы катализатора. Писали выше как определить с помощью манометра состояние какализатора. Чтобы лишний раз не вырезать.

[kbh72]

А все таки думаю, что машинка подзадыхается.. Снизу перед катализатором странные шумы, как будто лишний напор газов выходит до катализатора. Походу все таки датчик работает, а катализатор на замену. Вот только что будет снова с ошибкой по датчику, если катализатор вырезать, а врезать пламегаситель? Снова будет гореть

ничего не будет. датчик ведь нужен только для правильной работы катализатора. Писали выше как определить с помощью манометра состояние катализатора. Чтобы лишний раз не вырезать.