[X] Помощник

[zalimhan74]

У меня нет схем , со слов владельца ошибка по регулятору напряжения...поменяли осталась проблема . Два провода обозначаются как L и F. То есть после замены не горела ошибка только после продолжительной езды проявилась. Я не знаю принцип работы этого генератора. Со слов владельца машины с появлением чека в аварийном режиме АБС....Придёт машина сделаю диагностику выложу данные диагностики.

[zalimhan74]

3.2 л акпп , скиньте инфу

[zalimhan74]

У генератора два выхода L и F.. эбу не видит нагрузку с генератора.Провода прозвонил- смотришь осцилографом что на одной что на другой линии один и тот же формы сигнал. Включаешь нагрузку должен- свет, или кондиционер . Сканером Шим сигнал - 0 процентов, а должно быть от 5- 95 процентов.

[djal]

у нас каптив много, и на каждой третьей эта ошибка, как лечить незнаю

[tolikaka]

У генератора два выхода L и F.. эбу не видит нагрузку с генератора.Провода прозвонил- смотришь осцилографом что на одной что на другой линии один и тот же формы сигнал. Включаешь нагрузку должен- свет, или кондиционер . Сканером Шим сигнал - 0 процентов, а должно быть от 5- 95 процентов.

Может тогда стоит рыть в сторону ЭБУ и что там по этому каналу от L и F до ЭБУ стоит.Может операционник какой или еще какая защита от пульсаций перед обработкой сигнала? Джалил, не жадничай)) Будет такая Каптива еще, позвони, вместе помозгуем.

[Mask]

Какое напряжение на АКБ на холостом и под нагрузкой??? Можно попробывать подать сигнал шим с внешнего генератора на регулятор и посмотреть будет ли изменятся напряжение регулировки в зависимости от изменения внешнего сигнала, соответственно делать выводы.

[diamante777]

похоже реле-регулятор вышел из строя, фордовское семейство этим больше страдает

[Zmeiarm]

похоже реле-регулятор вышел из строя, фордовское семейство этим больше страдает

А на дату смотрел? Хорош копаться в истории и набивать посты.