[X] Помощник

[andrey11]

Народ,нужна помощь. Коллега поехал писать чип к установщикам сигнализации с MUT3. Пробовал вводить коды доступа от европейских
авто(с праворукими аутлендерами прокатывало).Делика коды принимать отказалась, несколько попыток с перекурами по 15 минут и
был сделан клон ключа.Параллельно работал сигнальщик что-то вызванивая на замке контролькой.В конце работы появилась проблема-
вынув механический ключ из замка увидели на приборке предупреждение что ключ в замке и при открытой двери водителя брякает зуммер, радиоканал
перестал закрывать двери и вертушкой замок не проворачивается.С механическим ключом проворачивается и заводится. Выяснил следующее:
в защелке руля два концевика - один на нажатие вертушки по плюсу на KEY KOS в норме, второй минусовой по механическому ключу на ETACS,
с ним проблема - не садится на минус при вытаскивании ключа.Выкрутил этот мелкий концевик, а он совсем не контачит.Замкнул его пинцетом
и приборка успокоилась.Заработал радиоканал ключа. При нажатии на барашек в защелке раздается щелчок соленоида, на приборке появляется значок
замка зажигания с надписью LOCK и барашек не проворачивается. На защелке все цепи и питание в норме, попытка синхронизировать защелку не удалась из-за
отсутствия кода доступа. Из-за убитого концевика защелку придется видимо менять если вскрытие её не реанимирует.MUT3 кодов неисправности не обнаружил.
Теперь вопросы в аудиторию: 1 Кто может помочь с кодом иммо или подскажет как и откуда его вытянуть в автомобиле(такие же блоки по каталогу стоят на аутлендере,
галант-фортис, ланцер после 2007г)? 2 Если менять защелку обязателно новую или бушная прокатит(на тоетах прокатывает)? 3 Что за память в защелке и реально ли перекинуть дамп с одной в другую?