В блоке управления двигателем D4DD сгорела микросхема 9J15. Подскажите где купить, достать или заказать. Может кто то аналог подскажет.

Дай номер генератора

Вот номер по Denso 104210-6071, Купили б.у но у него перезаряд (19в) как нагреется, проблема опять же в этом регуляторе.

я нашел отдельно номер реле по карго 235691 стоит примерно 300р

Павел спасибо что откликнулись. Очень похоже на моё, только разъем прямой. Интересно по BSD будет работать?





Что означает "BSD": интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом?

BSD называется "интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом", так как биты передаются и принимаются не параллельно, а друг за другом.

Блок управления двигателем "общается" через интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом со следующими узлами (в зависимости от серии, двигателя и комплектации):

Генератор
- Регулировка напряжения генератора

Регулировка напряжения генератора через интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом происходит следующим образом. При каждом запуске двигателя блок управления двигателем через BSD опрашивает генератор. Генератор посылает на блок управления двигателем данные, содержащие тип, мощность и название изготовителя.

По этим данным блок управления двигателем рассчитывает заданные значения для работы генератора.

- Контрольная лампа заряда

На автомобилях с BSD прямое соединение генератора с контрольной лампой заряда отсутствует. Генератор посылает данные только на блок управления двигателем. Блок управления двигателем включает контрольную лампу заряда.

Путь сигнала: Генератор -> BSD -> DME или DDE -> Центральный межсетевой преобразователь (SGM или ZGM) -> KOMBI

Други, может у кого идейки есть хоть какие.

По генератору при межвитковом замыкании якоря возможен перезаряд, а также при замыкании на массу, замыкание банки акб. Можеш якорь промерить на сопротивление?

по бсд этот работать не будет

235691 это терминал то есть прямой выход щеток на выносной регулятор либо регулятор встроеный в ЭБУ

На лексусе с управлением RLO все решилось банально выход регулятора который на массу прикручивается к крышке имел плохой контакт тоже был перезаряд.

Это я уже понял, вобщем альтернативы нет, только новый генератор. По поводу якоря и обмоток исключено, проблема именно в регуляторе 100%. Что за машины пошли, ремонт только узлами и агрегатами.

Сигналы BSD,BSS,Lin при включении зажигания блок определяет тип регулятора и протокол передачи данных по шине блок управления получает информацию о нагрузке и соответственно при малой нагрузке напряжение заряда может быть 13.5 при возрастании нагрузки блок управления может повысить напряжение заряда. Попробуй просто вытащить фишку с генератора и посмотри заряд генератор возбуждается самостоятельно и должен держать без связи с блоком 13.8 вольт.

да нет на генератор Valeo есть реле и я ставил именно с управлением BSD.

регулятор 330042

Нет, это всё проверил, самовозбуждение есть, причем как только нагреется регулятор, он садит всю BSD шину, и жалобы на всё что на ней висит ( IBC интелектуальная отрицательная клемма, датчик уровня и состояния масла, насос охлаждающей жидкости) плюс при просадке BSD - Насос ОЖ теряет связь с DME и молотит в аварии,
снимаю клемму с регулятора , насос выключается и всё сразу видится по диагнозе, как остынет регулятор опять всё нормально.

И не только Valeo, и Bosch c BSD идет. Может попробывать тот терминал и внешний Valeo или Bosch повесить, но это колхоз какой то.