Добрый вечер, Всех с наступающим!
Звонит клиент, говорит прикурили от КАМАЗа (24в.) и теперь машина труп не заводится, машинку ещё не видел, есть у кого какие мысли, куда в первую очередь копать? Предполагаю что ЭБУ помер, а может ещё хуже.

Вот приколисты, неужели прикуривали от обоих акк.?, все ведь знают, что там 24в.
А что в Hyundai кроме ЭБУ может сгореть

Валерка привет!!!

Да что тут думать, какие мысли..! Все просто и не просто! Есть блоки, у которых питающие элементы (кренки, интегральные стабилизаторы и тд) сами по себе расчитаны на работу до 30 вольт, эти блоки работают и на 12v и на 24v. Таким блокам пофигу 24 вольта за исключением одной детали, это стабилитрона, который скорее всего принял на себя все и либо сгорел в обрыв, либо замкнул. То есть по сути все блоки нужно осмотреть, пройти последовательно, от простого к сложному, начиная с эку, заканчивая уже всякими блоками управления дверьми и тд.

Вполне возможно, что можно отделаться легким испугом, и с минимальными усилиями. Или на крайняк, конечно некоторые блоки под замену, но это лучше уже обсуждать когда ведро будет на руках.

Привет Saveliy братан!!!
Вот и думаю или завтра поехать хоть посмотреть на её попробывать диагностику сделать или уже после НГ, как говорится с новыми силами.
Спасибо за подсказку, начну наверное с ЭБУ.

Приколисты не то слово, хорошо что не придумали чем другим прикурить, может и другое что сгорело, будем смотреть.

Тут 50 на 50 . Сначала - проверить предохранители . Пред мог спасти ЭБУ от перенапряжения . Если К.З. - тогда защита (стабилитрон) пробит + возможно погорели дорожки в самом ЭБУ (по питанию). Магнитола почти 100% сгорела .

О по магнитоле нужно проверить.

У нас один товарищ Лендкрузера прикурил каким-то сварочником!!! Сгорел только мозг двигателя. Другой Ниссан Армаду 24 вольтовым зарядником заводил, сгорело почти все что можно. Больше 200тыс. ремонт обошёлся.

Если клиент не слетит, то лучше после НГ, а иначе как окунешься, так не вылезешь и после НГ еще две недели


Забей на мафон! Лучше сразу по ЭКУ проверяй!

Да Saveliy ты прав лучше после НГ так и сделаю, завтра может только подеду погляжу, че и как.
Всем спасибо и с Новым годом, удачи и здоровья!

Да ужжжж приколисты эти клиенты. Чего только не выдумают. Но нам их нужно за это любить, без работы точно не когда не останемся. И приятного всем Новоприправождения.

у меня клиент был который двенашкой прикуривал камаза чтоб завести)

смотри все по порядку сначала нужно завести, проверяй связь и смотри ошибки
эбу дв.
блок имо
акпп
бодик
приборка
ну а затем уже как заведется все остальное 4вд, абс, ...... и в конце магнитола

Сегодня добрался до машинки, на утро было -26 мороза, машинка стояла в гараже там примерно +5 было. Подключил диагностику, моторный и другие видит, ошибки были не критичные. Оказалось зажигание было выключено в момент подключения проводов, при подключении они заискрили и они не стали их больше подключать. Потер ошибки машинка завелась, не было только зарядки.
Так что обошлось всё лёгким испугом. Причина скорей всего в генераторе, не было зарядки.
Всем спасибо, и с Рождеством.

Ну вот, клиент отделался легким испугом, но лишил тебя новогоднего заработка, падла!

Зато у меня думает... На Тоёте Кроун с пуш-стартом... на зведённой машине решил поменять аккум.
Всё было хорошо, как он и задумал. Завёл, снял аккум... и тут что-то пошло не так ))) Взял и коротнул плюсовой клеммой на массу, при отключенном аккуме.
Машина заглохла и больше не заводится.
Пока думает, пробивает цены по другим сервисам... но я думаю ко мне привезёт или к конкуренту (у нас в городе только два человека, кто сможет оживить его агрегат)

Хочу уточнить, он менял АКБ на заведённой машине?
Интересно что там сгорело и сколько это стоит починить у вас в городе.