Всем привет !
Притащили Aveo 2008г. двиг. 1.4. ECM MT80, иммо IM850 96465962.
Лампочка иммо при вкл. зажигания моргает.
Ошибок в иммо и ECM, нет, пробую прописать заново ключ, Scan100, и Scandoc, оба пишут что ключ прописан, но лампочка иммо всё равно продолжает моргать.
Ключ один.
Диагностика иммо, показывает ID ключа B5D78D3D00000000
ICU Status LEARNT MODE
ECU Status NO ECM MODE

Orange5 считал в IM850 NMC93C56
Пните в нужном направлении.

Разрушение эмулированного еепром во флеши блока. Сними разъем с иммо и авто заведется. Будет ошибка по адаптации коленвала p1336, можно прибить в редакторе.
Частое явление, даже в нашей дыре было 3 случая, до сих пор все катаются, блок управления двигателем дорого и долго ждать.

сканматик есть? лаунч? после прописки кея синхронизацию иммо с моторным нужно сделать!!!

Сейчас попробую, что то сам не сообразил )))

Еще вроде как надо к-линию восстановить, поставить перемычку на иммо, 5-6 контакт вроде (не помню точно). Если редактором прошиву от ошибок поправить надо будет - напиши, поправлю.

Есть скандок и дилерский скан100, оба пишут что ключ ключь успешно обучен, что значит сделать синхронизацию с моторным ? такой функции в сканерах не видел, есть ещё режим нейтрали, пробовал и его, без положительных результатов

Так и есть.

Редактора нет.

Я так понимаю, с блоком иммо, всё в порядке, а неисправен сам блок, упр. двигателем ? Это чинится, или только замена на новый ?

...помнится менял их одно время, но там блок двигателя совсем на связь не выходил.

Епром разрушен, блок ничего не может запомнить. Видно по винкоду, программируешь - всё ок, выключил, ждешь когда главное реле отключилось. Включаешь и смотришь вин, а он пустой. Также с адаптацией датчика коленвала. Обучил, передернул зажигание - снова требует обучения.

Лечится заменой на новый.

Читай сток, кидай мне, я тебе сделаю, карты есть.

Получается епром физически портится ?
Из своего опыта, этих блоков поменял щтук 5, все не выходили на связь, два блока даже расковыривал полностью, есть чип BGA, внешне всё красиво(целое)
Следуя из этого, стоит ли клиента уговаривать на правку ошибок в редакторе, где гарантия что блок через месяц не станет обычной железкой.

Читать нечем, если только отправить те файлы что заливаются через ISps Scan-100, но думаю что это не то что нужно.

Люди ездят годами и не только у меня, сам не давал гарантий. Всегда надо давать людям выбор. В вашем случае 3 варианта: 1. Забить и ездить с джекичаном с ошибкой по колену 2. Прошить тюном с отключенной ошибкой по колену 3. купить новый блок и привязать.

а на разъеме ЭБУ, случаем нет окислений

Разъёмы чистые, массы все на месте, это, всегда первым делом проверяю.

У меня сейчас новый вопрос, в теории, ECM MT80, который не подавал никаких признаков жизни, несколько лет, валявшийся в коробке, сам по себе мог восстановиться, точнее его виртуальная Епромка ?
Оказывается наверно мог ))), или раньше при дефектовке, была допущена ошибка.
Вскрыл его, в надежде увидеть на плате, под микроскопом какую нибудь микротрещину или непропай, увы, придраться не к чему. )))
Блок принял ключик, успешно сменил вин, в принципе можно было и не менять. Показал кстати сразу две ошибки, нагреватель термостата и датчик уровня топлива, они на самом деле неисправны.

..... ничего не пойму......

Если судить по предидущему моему посту, то в первом варианте, походу не желательно ездить, ибо кроме ошибки по колену, неисправный ECM, не будет выдавать других ошибок.