вот собсно такая машина должна приехать,со слов клиента ето микроавтобус типа МВ Vito. кто-нибудь такие делал? интересует что там внутри.

Был 06 год, 93S56 внутри, кодировка простая, съемка щитка - не очень

По 2006 были SiemensVDO 93S56, а 2008 вроде DENSO 93c46.
В свежих щиток гораздо проще снимается!
Да, если DENSO(DNPE) то стрелы крепко сидят, но снять можно.

если DENSO (новый кузов), аккуратнее с индикатором... так как память внутри (как в новых Гетсах, Лачетти).

вобщем все ясно. будем ее победить. тока последние машины у корейцев доставляют немало гемора вплане снятия самого щитка-тут на днях воевал с траджетом 2007г пришлось почти всю торпеду разобрать.

вот совсем забыл- дублей там нигде у них нет? а то клиент подвеску ушатал,хочет нагрузить гарантией сервисный центр

Активных нет.
А не активые диагноза и покажет

На С46 пока не попадалась, а с S56 ту, что делал, как раз был подобный случай с гарантией - прошла без проблем.

Да, по траджету гиморок, как то вот здесь я уже рассказывал о ней. С тех пор эту машину я больше не брал (трудозатраты не окупаются), потому так и не понял, есть ли способ снятия проще.

к сожалению проще никак неполучается, эта машина на покраске стояла, так что времени у меня было достаточно-всю ее облазил.тогда очень сильно пожалел что денег попросил мало.

Вот так Trajet разбираеться...

Ага, вот руль то и не хотелось снимать...

Какой руль?Центральные воздуханы отстегнуть (защёлки) и всё снимется.

машина побеждена! щиток снимается очень легко-нужно только снять декоративную накладку вокруг щитка,держится она на двух саморезах сверху и 2-х защелках снизу. стрелы сидят очень жестко,пришлось использовать медицинские кривые зажимы. внутри st93c46,алго стандартный DENSO.

там все снимать надо-воздуханы,бардачок и даже здоровенную пластмассу снизу панели у ног водителя,а вот руль точно снимать ненадо

По сути, там основной стопор в рычаге переключения передач, он и не дает нормально скинуть накладку щитка.