Chevrolet Aveo 1,4 МКПП MR140 по диагнозе дроссель открыт на 85%. Нет сигналов на форсы (на сколько я зная, если дроссель открыт более 70%, то идёт продувка цилиндров, форсы не прыскают топливо). Машина естественно не заводится. Педаль механическая. На сигнальном проводе 0,02 вольта, а по диагнозе около 4 вольт. Разъём снял с датчика положения дросселя, провод сигнальный отсоединял около мозгов, ставил другие мозги, всё то же самое. Как-то непонятно . Что бы это значило.
Какую проверку ещё сделать? Может у кого-то было такое или подобное.

А в эксплорере тоже 85 % показывает

Эксплорером не смотрел, ланчем то же самое.

при закрытой заслонке на датчике сколько вольт?

На сигнальном проводе 4,5 вольта.

так понял что при полностью открытой 0.5 вольта.надо ставить родной датчик либо перекинуть пины в разъёме датчика.

Перекинуть не проблема. Показания по диагнозе никак не изменяются, когда заслонке меняешь положение. Должны изменяться по идее. Мне нравится вариант с массами. Завтра посмотрю массы на ЭБУ, там их 5 штук по моим данным.

Вы так и не сделали самого простого теста, нет данных о замере сопротивления потенциометра, как можно что-то менять наугад, когда нет четких данных о замерах при вращающемся ползунке? Без питания надо сделать замер, как я выше советовал.

Откуда у вас эта машина, тоесть, я хотел спросить что с ней делали, до того как она перестала заводиться 7
Посмотрите, там случайно не попутали местами фишки, датчика давления кондиционера и дпдз, они рядом находятся и одинаковые )))

Сделал замеры напряжения, но они в порядке. Сопротивление не мерял, считаю что оно в порядке, т. к. напряжение меняется.

Я не заметил, пропустил наверное этот момент. Тогда да. Ну значит реально или разъемы перепутаны или обрыв проводки или неисправность эку. Чудес не бывает.

P.S.
Правда есть один момент. Это обрыв массы внутри датчика. Напряжение будет меняться, но не будет эффекта, так как не будет подтяжки. Для успокоения души я бы потратил 20 секунд на нормальный замер.

Насчёт перепутывания фишек вероятнее всего. Сейчас изучаю распиновку и что-то не сходится с тем что я вызванивал. На Газелях путают разъёмы температуры воздуха и кажется датчик детонации. А здесь ...
Хозяин у узбеков какое-то обслуживание делал, то ли ремень ГРМ менял, то ли ещё что-то. Так что с перепутыванием фишек очень большая вероятность.

если с разъёмами всё впорядке будет, проверьте жгут в районе трубки ЕГР, иногда жгут падает на эту трубку и плавится, естественно проводки между собой спекаются и коротят.

Разумно предположить, что при таком исходе тогда бы не изменялось напряжение при изменении положения потенциометра.. Думаю не тот вариант. Или фишки, или обрыв. Край, мозг капризничает.

Жгут до меня узбеки вскрыли, с ним всё нормально, не спёкшийся. Мозг я другой подтыкал (как я уже писал выше), чтобы посмотреть как ведёт себя дроссель. А он вёл себя точно также.

Проводку до мозга отзвонивали на предмет обрыва? Раз питание +5 V приходит на датчик, тут важно провонить массу и сигнальный.