Доброго времени суток .
Беда случилась с этим авто , клапан вентиляции бака протер корпус ЭБУ . ну естественно блок умер . Заменил блок на разборочный , с карпасом и отвязанный . Сделал рессет , но блок не увидел иммо . Нужно вытащить карпас из моторника родного , но где его искать в какой микросхеме в этом блоке не знаю .
Есть ОР СОМ , и программатор ТРИТОН .
Подскажите где копать , где лежит ЕЕПРОМ .
Заранее спасибо .

Почему именно из моторника?
Можно из дисплея, мафона, доски...

Opcom-ом из приборки тащи . Если адвансед версия.

Спасибо . НО приборка точно не родная ( когда на ходу была машина , читал смотрел , пробег разный и вин не прошит , тупо была заменена кем то . поэтому смысла с неё тащить нет .


Моторник уже в руках и вскрытый - смысл еще что то ковырять когда все что нужно на столе , только знать бы где лежит , и возьмет ли прогер мой

Спасибо всем откликнувшимся .
Разобрался
Этот же блок SIMTEC 75.5
Вся память в одной м.с 29f400
Тритон справляется -благо адаптер под неё у меня есть . Завтра ( точнее днем _ займусь .
Еще раз Всем спасибо

Тритоном тоже не шибко побалуетесь)) 29F400 тритон не всегда корректно читает. У тритона сдвиг по фазе с этой флэшкой. Если конечно не пофиксили.
Фото платы моторника желательно и фото номер/стикера блока.

а далее? помогите найти пин вот дамп??? а тут модер не с той ноги и получи бан за rar и еще сутки простоя! прочтите панель там пин в явном виде, делов на 10мин и тритон с этим на ура!

Про панель уже писал -ОНА НЕ РОДНАЯ . А вытащить пин можно и в личке попросить ....))))

Я может что нить не то сейчас скажу, с OP COM.ом, не работал никогда, и не знаю что он может и как делает привязку блоков.
Но когда делаешь привязку блоков MDI, или TECH2, то в этом процессе участвует ещё и SRS, и если ECM, принял пин, то ключи должны были залететь с CIM модуля, при привязке ECM, при этом для привязки блока(ов), сам сканер, спросит что было заменено (CIM, ECM, или оба блока), и соответсвено если всё будет так как вы ему укажете, всё произойдет в автоматическом режиме, попробуйте новый блок заново отписать на этой машине, а затем по новой привязать, только не отвязывайте ещё и CIM, иначе придется покупать новые ключи.

Opcom, abrites, tech2....или ещё что-то, все работают по одной схеме. И схема эта определена архитектурой бортовой сети автомобиля. Процесс везде один и блоки которые нужно засинхрить тоже одни. Просто в разных приборах интерфейс картинки разный. А это дело вкуса производителей прибора.
Насколько понимаю задача стояла узнать родной пин машины, вот мы и советовали откуда можно быстро и без болезненно вытащить пин, теми инструментами , что указал автор топика.




Да действительно пин есть в моторнике и сим модуле. Из обоих можно пин вытащить .
В панели тут пина нет. Машина должна заводиться без панели

В панели есть пин, иммо нет )))

и не было ошибок?

ненужно личек, просто соблюдаем правило!

Если машина стартует без панели и вин в ней другой, то шансов нет что будет нужный пин в ней ....
Так просто мысли в слух.. и зачем пин хранить в панели если она не участвует в иммо? Пин то для синхронизации иммо придуман ;)

этож опель или это жопель, там типа окружающей среды както так проверка пин-вин

Вин для того что ты написал выше. А пин для иммо

ну и черт с ним, пусть будет так! тс все равно пропал, наверное решил уже все! или личку бомбит комунить!