Всем Привет.

Парни подскажите может кто сталкивался с таким....

У машины утечка тока, как удалось выяснить, потребляют блоки дверей (водительской и пассажирской). Утечка 0,40 А, когда выдергиваю пред одного блока , утечка падает до 0,2 А, выдергиваешь пред вторго блока падает до 0,06А. Блоки не засыпают, все время горит подсветка кнопок и на выключенном зажигании и запертом авто можно открывать окна и регулировать сидения.
Пробовал от блока отрезать все провода, кроме массы и питания. Потребление все равно остается, как буд-то блок сам по себе является виновником потребления, а не какой-то внешний фактор заставляющий его работать.
Смущает то, что оба блока ведут себя одинаково, или это совпадение и действительно оба блока неисправны или есть какой-то фактор не дающий блокам заснуть.

За "засыпание" отвечает модуль который стоит под капотом слева, не верю я в неисправность двух модулей дверных одновременно.

На засыпание может уйти и час! Сначала ампер 8 где-то потребляет, когда выключил зажигание, потом несколько минут пдает скачками, 5А ,3А и т.д., но остается еще некоторое потребление достаточно долго. Вы как замеряли утечку и через какое время? Потом не забываем о всяком доп-оборудовании, GPS, сигналки и тд. Может там под панелью где-нибудь замуровали автомобильную зарядку под навигатор или что там, которая висит на постоянном питании. и т.д.

Не совсем так. Как отключаю зажигание мразу падает до 1,2А. Через минуту до 0,6 А. Через 10 мин. до 0.4А и так остается .

Я тоже не верю что оба блока с одинаковым косяком. Но реально блок остается висеть на 2х проводах. + и - . И жрет ток.
Вероятго блоки дверей должны от BCM получить команду нп засыпание , но не получают.

Вполне возможно! Авто не шибко напичканное, конечно реально меньше значения. Но суть от этого не поменялась. Думаю, что 0.4 ампера, если действительно так и остаются через час полтора, то полная разрядка батареи в таком случае, это несколько суток не подходить к авто, а при ежедневной эксплуатации заметить такую утечку нереально. И данные 0.4А больше смахивают на нештатные прибамбасы, чем косяк блоков, хотя и кто знает, может дверные блоки и не засыпают, но в целом допускается до 0.16А вместе с нештатной сигналкой. Конечно в идеале, чтобы на месяц тачку кинул, потом пришел и завелся с пол пинка. Вобщем конечно нужно добивать вопрос, правильно сказал Юра выше, смотри блок, который управляет дверными модулями. И еще, горит только подсветка дверных кнопок или еще и других кнопок в салоне?

Судя по схеме всё его "засыпание" заключается в отключении питания на первом пине (розовы провод) дверных модулей.

Да розово-голубой , на нем питание пропадает сразу как выключаю зажигание.

Да горят только кнопки дверей. Все остальное в машине не активно, ни радио ни печка ни чего на приборке не включается.
За исключением тех опций за которые отвечают блоки дверей ( регулировка сидений , зеркала , окна.)

Тогда может для успокоения вызвонить провод psi bus с 15кл. дверного модуля на любой другой блок где есть этот провод (psi bus) и если он звонится то наверно тогда правда умерли они групповой смертью, хоть в это и не верится. Цвет провода белый-фиолетовый.

Земля появляется или провод в воздухе висит?

А машина видит открытие дверей и что диагностика говорит по этому поводу?? Судя по схеме эти блоки диагностируются.

Висит в воздухе.

То есть на землю подтяжки нет? Я бы попробовал подкинуть лог 0.

Нету. Пробовал ноль кидать не помогает.

Pci bus от водительской двери до блока под капотом звонится. И сигнал тоже на блок приходит.