Привет Всем.

Вот делюсь опытом, может кто уже в курсе, а может кому пригодится.

История такая на авто при включенном зажигании или на заведенном не работал гудок, на выключенном зажигании гудок работал. Вообщем косяк оказался в приборном щитке, как только отсоединил щит гудок стал работать корректно.
Притащили другую приборку и с ней все заработало. Но она очень потрепанная был, решил попробовать из нее перепаять КАН транссивер TLE 6255. Вообщеv перекинул трансы и гудок заработал с родной приборкой.

Интересно, где связь, каншина - гудок ?

Да ошибся он просто,)) скоро машина по гарантии вернётся и будет ремонтировать кнопки на руле или кабель спиральный.

Там гудок не управляется + или - напрямую. Сигнал о нажатии гудка, поступает в CIM . И далее уже CIM и главный электронный модулю который в моторном отсеке обмениваются данными.

Вот, вот, я тоже про это подумал, приборка тут не причем.

Это вряд ли, 50 раз все проверенно снимал ставил приборку. 1000% косяк в ней.

Там из CIM идет GMLAN через приборку в электронный модуль, если по это линии приборка получает вейкап сигнал, если выдирнуть из приборки только один этот проводок, что приборка не проснулась, сигнал тоже начинает работать корректно.

Ладно я всего лишь поделился инфой, а дальше люди сами решают воспринимать ее или критиковать.

один раз, была проблема с включением света фар, заменил приборку и все заработало.
А вот с сигналом что то я не пойму, если CAN, глючил, должны были быть ошибки связи блоков, и что то ещё не работать ?