BMW E46 перестала запускать двигатель после посадки АКБ и
папыток запустить двигатель с посаженной батареей.
Когда машину привезли стартер не крутил, Диагностика DME,ошибка Р0604.
прочитал 1ый ключ по дампу похоже что он не полноценный
Хозяин машины привез из дома еще два ключа, которые при
папытке запускать двигатель похоже распознаються,стартер ими обоими
включается, а вот запускаться двигатель не хочет.
Пытался зделать синхру,без результатно ЛАНЧ выдает
"БЛОКИРОВАННО"Возил машину на соседнее СТО там КТS
тоже синхру зделать не смогли,пишит "НЕИЗВЕСТНОЕ В (RAM)"
Где о живет этот RAM внутреннее ОЗУ,что отпаивать, Что читать
Направьте на путь истенный.

так пусть поедет к диллеру и узнает во сколько ему станет работа, потом решит где лучше.

Естественно,когда стартер крутит,то ключ принят.Но в первом посте пишет "похоже опознаются".Как это?
Всё это закончится изготовлением новых транспондеров,или одного,как клиент пожелает.
И диллера не надо.

Клиенту надо меньше рассказывать, куда будешь лезть и что будешь делать.

Да хоть 20 новыми транспордерами, пока не будет синхры, можно крутить до посинения!!! или до позелинения.. это как кто пожелает. Дилер решит вопрос за 5 минут..

Может и не решит за 5 минут,т.к. уже пытались делать синхру разными девайсами(ланч,ктс),я так понял,но за 5 минут работы дилер хорошо возьмет,даже если и не сделает это авто. :icon_schreck:

Тему можно закрывать,машина завелась.
Привезли другого мастера,
его ланч без проблем синхру зделал,и
машина завелась,ошибка Р0604 так и осталась висеть,
но машина заводится без проблем.
Слетевший ключ востанавливать не стали.

Что удивило, ланч сделал синхру... У нас ланч только чтоб ошибки читать, любые попытки ним что-то сделать приводят к ещё большим проблемам Но видимо, просто надо уметь ним работать, или какие-то ланчи особенные у людей есть...

Делал лаунчем на родных!!! блоках синхру, проблем нет. А что один сделал, а другой нет, похоже на сказку, и все сообщесто ввели не в понятку с синхрой. А вот если блоки не родные то и 431 не поможет, там уже евс снимать и править обязательно на предмет синхры.

А иногда еще и DME....

Снимать надо оба блока, а править можно в любом...

недавно х5 ews3+ делал..подгонял дампы ..ну как обычно и самое интересное синхру сделал ни лаунч..ни дис..ни пасофт ,а карсофт..

Клиент домой в Питер уехать не успел.
Машина вернулась с той же проблемой, теперь не видит еще один ключ.
EWS прочитал, ключи сделал, с синхрой опять проблема.
Прозвонил провода от EWS к DME все прозваниваются, уже совсем надежду потерял.
Потом решил прозвонить провода от EWS к DME c отключенными разъемами, и
с включенным зажиганием, и результат, Фиолетовый провод не прозванивается,
выключаю зажигание прозванивается нормально. Кинул новым проводом,
подключил разъемы, синхру сделал без проблем. Решил докопаться до
победного, снял всю панель, распустил жгут проводки в районе отопителя,
там было похоже на то что его там уже распускали. В общем жгуте стоял
радиоуправляемый клоп. Похоже стоял когда-то нештатный иммо, типа BLEK
BUG, видимо метку потеряли, снимать его не стали, а просто выключили,
а после посадки АКБ он включился и от сюда пошли все проблемы

Ладно жучок на проводе EWS-DME, но почему ЕВС теряет ключи??? Я понимаю, терять переменную часть синхры с ДМЕ, но ключи то тут причем...

Правильно сказано:у bmw стартер крутит0ключ принят.Нет синхры по пуску.Устал народу говорить-аккум сел меньше 8 вольт понеслась песня по машине.Наверняка еще с прикурки пытались тиснуть авто болезное(извините уж за неделю 12 машин с одной и той-же фигнёй)

В ключах так же есть постоянная и переменная(роллинг) которая и слетает.