Принесли ЭБУ Continental 5WP42690AA (маркировка VW: 03L906023MK) от VW Golf VI 2012-го, TDI. Моторник убит. Попала вода и перегнило половина деталей. Но еепром (Atmel 25640) осталась жива. Выпаял, считал. Хватит ли для клонирования ? Или без флеши эти моторники не клонируются ?

Проблема в том, что просто залив родной епром, моторник работать не будет. Я, в принципе, ещё не пробовал, но это мне сказали несколько спецов, в том числе из службы поддержки от Alientech. Вот ищу лазейки обойтись без Abrites и Smok, если это возможно. Если кто-нить может поправить донорский епром, или backup. Я бы его залил и попробовал завести. Ну а некоторые возможные детали поправил бы Васей-диагностом.

будь ты поближе можно было бы запустить машинку....

Да, жаль что расстояние через всю Испанию. Если не секрет, чем ? Может одолжу у кого.

Или ты имеешь ввиду сделать реболинг (пересадить проц с ори в донор) ? Не знаю, жив ли он. В принцыпе у знакомого есть хороший аппарат на инфракрасных. Может подсобить. Но если проц не живой, то лишняя работа.

имею ввиду что у меня смок в фуле )))

фишка в том что на столе блок не привязать , нужно на машине , вот не в кусе может достаточно панели с катушкои да ключем и моторник....

О, это уже интересно. Мне подкинули ещё два возможных решения проблемы. Если не прокатят, то может обсудим пересылку блоков тебе. По ходу, самих блоков линии иммобилайзера хватит (авто не надо пересылать ). Как это тебя угораздило фулл Смока прикупить ?

не поверю, что нет ближе никого с абритусом или смоком
я уже 3 моторника поменял , тоже вода была в блоке

на столе блок не привяжеш без считка и ключя. я делаю абритусом, думаю смоком тоже без проблем.

Есть, но конкуренты. Не подсобят за умеренную оплату (захотят всё). А друзья и коллеги именно этими двумя вещами не владеют. Но два варианта таки имеются. Уже занимаемся. На днях отпишусь.