В точке обозначенной на схеме: какое должно быть напряжение при не работающем вентиляторе? (При работающем понятно - ШИМ).
По логике: чтобы мозги видели наличие исправного блока управления вентилятором должно быть напряжение какое-то (которое мозги знают и его проверяют). При отсутствии этого напряжения - выдают ошибку. Или как-то по другому?
P.S. Проблема с машиной - не включается вентилятор, нет управляющего сигнала на блок управления вентилятором. Этот блок уже меняли, меняется вместе с вентилятором. Ошибка P0480 присутствует и не стирается. Визуально на плате мозгов ничего сгоревшего.
До конца не понятно что приговорить.

Если действительно расшаталась пайка и появились трещины в местах куда припаяны штекеры (или как это назвать) разъёма, то можно это поремонтировать. Такое часто приходится ремонтировать. Если не в этом дело, то ХЗ.
Завтра посмотрю на предмет трещин в пайке.

Так сразу и надо было посмотреть, пошустрее все это сделать и дополнительно срубить 3-4 рубля сверху за работу. Ждем результат!

На меренах там силовой плюс идет с переднего sam от зажигания, когда выключаешь зажигание моторник не передает шим вентилятору! поэтому он и не крутится(щима нет но и плюса тоже). поэтому аварию вентилятор видит только на вкл зажигании: если обрыв или нет шима с эбу. так же шим пропадает при репроге! поэтому вентиль и просыпается!
мерин это не пса там вентиль любит повращаться но всеравно он запитан через блок распределения энергии и он не будет маслать вентилем в гараже всю ночь!
если конечно не будет что то будить авто например гниль
на фокусе управление идет на замыкание и помой му прото напругой -12в это максимальная скорость, обрыв вентиль молчит

То есть у мерина клемма 15, типа зажигание, а там то речь про постоянное напряжение, то есть клемму 30. Соответственно, модуль управления вентилятором должен сам распознавать обрыв или кз управляющего провода, чтобы вентилятор не маслал всю ночь, если что..

да! если его посадить на клемму 30 то нужен постоянный шим тоесть моторник не должен спать и если сгниет провод то будет маслать!

Клиент уезжал. Наконец добрался до меня. Через Аварийное Зажигание (АЗ) скорость вращения вентилятора маловата, в жару закипит. Подсоединил через реле напрямую. Сейчас норм.
P.S. В разъёме на плате ECU трещин в пайке нет.