Ребята, подскажите, а что у нас внутри панели у Toyota Land Cruiser 2017?
И как с разборкой, не намудрили там япошки?

Без вандализма и делаем, но не все видимо, чтоб моторы не плавились помогает фольга от шоколада.

Микра не под лаком!!! Выпаивается на УРА в момент, ничего не плавится!!! Разборка и сборка щитка делается без напряга за минуты, стрелки "мягкие", снимаются и выставляются как по маслу без рывков.

Обсуждение в теме (Регистрация пробега в истории событий), что толку крутить новые машины, Всю историю испортишь! Уменьшишь цифру в истории пропишется, вернешь а уже поздно! Решения нет!

Это точно.При выпаивании отломилась ножка у микры, ну и содержимое ясно похерил. Залил дамп точно с таким номером и имею по сегодняшний день проблему.Ошибка по щитку приборов нет связи с модулем VGRS.Вчера на кардампе купил ещё один дамп с таким номером, буду пробовать.Может кто имеет решение по этой проблеме, готов купить.

нужен дамп с авто без VGRS, они идут с ним и без него

Это понятно. Как по номеру отличить без VGRS? Если у вас есть такой дамп помогите.В личке можно порешать.

Значит тойота станет мерседесом, будут крутить вместе с историей и ценник будет как в ресторане :)

На самом деле большой проблемы с историей не вижу. Практика показала, что при "умелом" вождении вся эта история затирается месяца за два, а при большом желании недели за две! Всего там, по моим наблюдениям, сохраняется около 120-150 записей, точно не помню, потом они начинают затираться по кольцу.

Можно не выпаивать если не хочется. Сделать на плате.
Лака нет.

В личку скинь дамп , который не подошел .

А еще лучше сплавом Вуда ножки проходим-и феном 100гр. вынимаем

Не поможет!!! Только родной дамп! Аккуратнее с ножками памяти!!!! Отваливаются... И наступает *опа...

Ну, на счёт сплава Вуда я бы поспорил. В корявых руках - это жесть получится с таким размером микры. Не рекламирую приблуды для внутрисхемного программирования данных микросхем т.к не всем они финансово доступны (без обид, но если нет объёма, то покупать смысла нет),и поэтому, в этих ситуациях лучше фен и жидкий флюс,все-таки.

Только что делал такую. На 300 градусах не захотела сниматься с платы. Прошел по ногам обычным оловом и снялась. Места где пластик заклеил термоскотчем. Правда пришлось два раза сдувать. Наступил на грабли - после засыпания пробег возвращался.

На раф 4 аналогичная работа,обычную визитку облакотил на мотор,фен на 400 град.вентилятор на минимум(чтоб чечки на плате по гаражу не разлетелись), сдулась,даже визитка не успела подгореть.Далее..лти+фен ,готово.