Всем привет.
Есть у кого правельная синхра на этот девайс. Авто плохо заводится на холодную, в морозы вообще не заводится, только теплый бокс и манипуляция со свечами. Где он уже только не был, кричат что надо менять цепь, так как были ошибки по дат чику распредвала. Но по дате я не вижу что цепь тянута.
Вот синхра с этого авто.

Сегодня утром в боксе запуск прошёл успешно.
выгнал на улицу, простоял 7 часов, запуск с первого раза, обороты подпрыгнули почти до 2000 и на несколько секунд скачкообразно (1500-2000). Температура на улице -5 не особо холодно.
Решили сделать раскоксовку, лишним не будет, и ночь выгнали на улицу. Утром проверим.

Утрешний запуск не удачный, схватывает и не запускается. По сканеру температура двс -14 и при прокрутки стартером видно INT/VALVE TIMING проскакивает 63 degCA.
Снял разъем с датчика распреда, запустился. Ошибка прописалось по распреду, оно и понятно и, не удаляется, потом чуток прогрелся движка и удалилась. Что то подсказывает что -14 сильно холодно для него)) или цепь?! Тогда сразу же вопрос, почему в течении дня нет ошибок и хороший запуск?!
Надо искать оригенальный ДПРВ с рабочей машины и будет все ясно.

Тут в общем признаки неисправной проводки конечно и датчик температуры похоже врёт и возможно по той же причине. Но ведь всё можно прозвонить и промерить, статично может звониться, а при тряске мотора попадать. проверить не проблема же )

При холоде масло более вязкое и натягивает сильнее цепь. Потому я в одном из постов написал, что надо снять датчик распредвала для проверки (не отключая фишки). Был такой вариант с одним Ниссаном, когда после замены масла получили твой вариант. Новое масло было более вязким.

Тогда что же там за масло, что при -14 густеет до жигулёвского, такого же не должно быть. Mobil 5w40 до -25 вполне себе текучее.

Я не про такую вязкость говорю. Не смола там- точно. Но законы физики никто не отменял. С каждым градусом в минус вязкость (если хочешь, текучесть) меняется. Соответственно натяжение цепи увеличивается. Какой-то миллиметр может делать то, что имеешь. В моём случае перестала заводиться после смены масла, ошибок не было ! После удаления датчика распредвала завелась. Это недоработки софта ЭБУ от Ниссан. Ситуацию исправили, сделав углубление на посадочном месте датчика. Сразу перестал замечать растяжение цепи.

Ну как вариант конечно, а потом ещё растянется или скорее ещё больше натяжитель будет брехать или успокоитель и как обычно в самый не подходящий момент и что скажет тогда клиент? Тут пусть мастер сам решает, может ведь и прокатить, будем следить за темой.

Я датчик распреда так и не нашёл. Машинку отдал.
Хозяйка приезжала, говорит что ставит на теплую стоянку, заводится.
Ну а я жду аналогичную машинку, для донорства и дальнейших экспериментов.

Интересно, а в профиле правильно город указан?))) Приехала тетенька на абсолютно аналогичном авто, с абсолютно аналогичной проблемой)) осцил снял, прикреплю, только мне кажется проблема в фазорегулировании почему то, при растяжении смещается в другую сторону, клапан снимал шевелится, завтра попробую подкинуть другой, если нет, снимать крышку, смотреть, цепь и муфту...

Осциллки правда не похожи, у меня на прокрутке, не запускается и в тепле сейчас....

правильно)))
ошибки кажет? и при прокрутки INT/VALVE TIMING что показывает в дате?

Подтверждаю, город указан правильно, я туда посылку отправлял, а он её получал.))

INT/VALVE TIMING. не обратил внимания, пока отставил, в понедельник привезут клапан фазика, поставлю посмотрю, пока время нет...

Еще допишу - Приехала она своим ходом, масла на щупе не было, слилось 1,5 литра. После заливки нового, еще не разу не завелась)

Я признаться как раз про масло и подумал, а есть ли давление?