Renault Maxity 2016-го года, 3.0, 110 kW, моторник EDC17C45. Приехал отшить ЕГР, начали читать с помощью K-Tag Master оригинал сначала в сервисном режиме, без вскрытия- без толку. Потом по протоколу GPT, со вскрытием- без толку. Потом по простому протоколу- без толку. После этого машина не заводится. Раньше работали с такими ЭБУ без проблем. Поддержка Alientech сказала, что K-Tag не работает с некоторыми софтами этого моторника, но не должен завалить моторник. И всё, на этом поддержка закончилась (долбаные производители)(покупайте китай). Моторник выходит на диагнозу, но выдаёт никчемную ошибку, U0100. Пробовали с помощью MagPro, но этот прогер только читает еепром, а защиту флешь сломать не может. Что-то в моторнике похерилось, но что ? и как с этим бороться ? У кого-нить есть идеи ? Подозрения, что слетела синхра иммо.

А после вскрытия, перед подпайкой, пробовали заводить? Может что-то повредили при вскрытии.

Не повредили. Вскрывали мы его несколько дней назад. Тогда сделали первую попытку прочитать, не получилось. Клиенту нужна была срочно машина, отдали и договорились, что приедет когда будет иметь больше времени. Тогда тоже перестала заводиться, но закрыли и открыли пультом и завелась. Моторник находится в салоне и мы его не заклеили. Уверены на 100%, что K-Tag при попытке обойти защиту чего-то натворил. Сейчас не помогает ни пульт, ни снятие клемы, ни стирание ошибок. Блок как бы завис.

U0100 - на столе получили или в авто?

Не по связи ли проблема? Моторник диагнозится по кан или....?

Извиняюсь, не правильно написал важную вещь (диагнозил не я), исправляюсь: Моторник на диагнозу не выходит. Ошибки по связи сидят в других блоках. При выключении зажигания начинает щёлкать главное реле и где-то после десяти раз отключается (им управляет моторник). После всего  попробовали читать с помощью Magpro на столе, вычитывает еепром, но для флеши ему нужен пароль, а для читки пароли нужно, что бы блок отозвался... Когда моторник на своём месте, то при включенном зажигании CAN-L пробует посылать пакеты, но CAN-H просто держит вольтаж и молчит.

С кан-ом нужно разбираться.... отследить на плате.

Данис, смотрим, но ничего не видим. Есть трасивер, между лоу и хай 120 Ом. На столе моторник жрёт 0,14 ампер. По железу у нас всё нормально. Слетел софт при попытке чтения. Итальянцы говорят, что последние софты этих моторников сильно защищены и К-Таг не может преодолеть тпрот, но и не ломает. Но у нас, сука, сломал. И доказать им этого не могу...

Согласись, что из за софта отвалился только can-h... как то странно звучит!

Тем более ты говоришь что есть трансивер, а софт ну не как не может управлять по отдельности высоким и низким уровнем кан-а... Процу только прием и передача интересует... не так ли?

Ладно, скажем не из-за софта, а из-за проца. Я не знаю, что К-Таг с ним делает для обхода защиты тпрот, но проц висит конкретно, он в нирване.

Rosleon, Если стоит отдельный трансивер, то и проц ну не как не может управлять по отдельности высоким и низким уровнем... это протокол! На трансивер от проца идет прием и передача..., а дальше уже дело трансивера. Вот то, что щелкает главное... это нехорошо..,

Мне вот интересно, почему я подключаюсь с помощью Magpro на столе и вычитываю еепром, который лежит в том же процессоре. Но на всё остальное (диагностика, К-Таг) блок не реагирует.

А магпро не работает с флешью? Или не может вычитать?

Стоит попробовать прочитать другими флешерами с поддержкой gpt

Магпро с флешью работает, но для этого сначала надо прочитать пароль тпрот, а пароль Магпро вычитывает в нормальном режиме работы моторника. Но нормального режима уже нету, то-есть пароль не вычитать. Пробовали использовать функцию восстановления через Магпро, подсунув ему флешь, но и для этой функции нужен тпрот проца. Знал бы, что К-Таг так подведёт, начал бы сразу с Магпро. Кстати, К-Таг не соединяется с моторным и не читает даже еепром, хотя Магпро это делает. По ходу, нам поможет только замена моторника, но такого нигде не находим, слишком новый. Референция 0281033718.