Помогите  нужна помощь, замучил датчик детонации. Ремонтировали двигатель и повредили корпус датчика (либо развалился от старости). Так же снимали моторную косу. Корпус датчика восстановили, проверили осциллографом датчик работает. Установили проехали, ошибка. Проверили заземление экрана провода идущего на датчик, норма. Решили бросить на прямую от мозга на датчик новый провод, опять ошибка. Подумали, может слабая амплитуда с датчика, купили заменитель, не чего не изменилось. При просмотре осциллограммы на рабочем двигателе, видно что идет много шума, и датчик пробивается с трудом. Не кто не знает из за чего постоянно ошибка? Может кто ни будь снимал осциллограмму на рабочем движке, или может снять? 

А где ваша осцилка ? и что такое "купили заменитель" - ? - аналог?
Еесли верно понял... то где номера ваших датчиков? и осцилку в студию

Еще не забываем про момент затяжки датчика,смотреть по дате.

Вот осциллограммки:
мотор не заведен, ударяю отверткой.
мотор заведен
куда подключал:
Gро момент помню, но по риджу не нашел. Нашел по К-серии 31 Nm. Датчик мой  30530P8FA01, также пробивается 30530RNAA01, но он почему то на все хонды

Двигатель у вас какой?

Вот синхра для J35A6 V6 3.5i
Синхронизация по ГРМ 
Сигнал ДПКВ + ДПРВ

Что ремонтировали? Топливо какое.... менять пробовал? Хонда же...!

Кап ремонт движка. бензин 92. заправлял на разных заправках

Думаю нормальный качественный датчик вас спасёт. Недавно воевал с Хондой Степвагон 2004... на хх сигнал был, и даже во время поездки был, а потом пропадал, через 3 км, через 20 км... и загоралась ошибка. Перезапускаешь мотор и опять сигнал есть. Короче решилось только заменой датчика.
Не прошло и месяца после той эпопеи, приезжает Хонда CRV 2002 с такой же историей - чек то загорается, то нет. В ошибках только Р0325. Сразу поменял, две недели - полёт нормальный.

кстати, в вашем рассказе меня напряг такой момент - корпус датчика повреждён, а вы его "восстановили"!!!??? Вы устройство датчика знаете? Внутри пьезо-пластина... сама разваливается иногда, а вы там что-то "восстановили" ))))
Вердикт: менять на б\у оригинал, либо заказывайте новый оригинал - зачем вам эти проблемы с заменителями, только нервы себе треплете и время тратите.

На заметку.
Новый "оригинал хонда" не показатель, лучше БУ оригинал.
В обще тенденция такая, с новыми оригинальными запчастями засада, брака всё больше и больше.

Да очень хорошо. Уже так чинил. Был случай с аккордом, у него даже был оторван проводок от пина, после он так три года отъездил.


С этим согласен, в магазин в основном под брендом идут запчасти снятые с конвейера. Были случаи с опорами амортизаторов, которые развалились после третьей недели эксплуатации. На элементе, задней подшипник отходил три месяца и вышел так из строя, что старый оригинальный показался бы новым.
Сей час вообще засада с датчиком. Если машина постоит пару дней, ее заводишь, чека нет. Он может появится на следующей день, может через пару часов. Если ездить каждый день , он будет гореть. Правда раньше в месте с чеком по датчику загоралась ошибка VTM-4, так как он считал что мотор потерял мощность. Теперь она не горит.

Простите, а с чего 92й? Там только на первых версиях СЖ 9.4, а следующие 10+