Вычитал, что если удалить сажевый фильтр, то машинка станет резвее и сберегу от поломки турбину в случае загрязнение онного, а то и самого движка. Плюс установленного фильтра на мой взгляд два, как бы EURO4 (но надо ли оно в России??) и из глушака сажа не летит, не загрязняет заднюю часть автомобиля и сами трубы. Но судя по описаниям в сети, лучше его вырезать, или это миф для дополнительно заработки чиповщиков?

Ван нужен эффект или презентация? На некоторых машинах данный предмет безболезнено удалять еще не научились.

Смотря что подразумевать под эффектом, а что под презентацией. Главное, избежать неприятностей в будущем... То, что фильтр делает экологичнее транспорт, это факт, но также факт, что приходится заводам чем то жертвовать ради новых требований по экологии, думаю, что отбор мощности имеет место и не только это. Проблема в данном случае другая, много разговоров в сети, но так и не ясно, можно ли загубить турбину или движок, если фильтр подзабит, а забить его думаю не проблема с нашим топливом в кратчайшие сроки ))

Без обид Вы сами то верите в этот бред: производители стараются сделать свои машины экологичней? А то что перестали делать авто больше похожие на одноразовый стакан это что тоже борьба за экологию? Про презентацию в смысле зад в саже а Вы её под твёрдый воск и нормалёк у а черный дым при перегазовках это ж дизель а не трамвай.)

мой совет пока проблем нет ездий и недумай обэтом,а на ауди обычно если пробег не 250т. проблем не бывает.у нас тут почти на всех дизелях с 2005г. они стоят или ставить застовляют.
на француских вёдрах это проблема реальная,уже после 100т. начинается то адотив долить надо ,то забился и надо менять.
сам ездию на ауди с сажевим фильтром пробег уже 160т. проблем ещё небыло,а если будут то вырежим.
если есть чем читать и писать моторник то проблем нет,сушествует токая програмка которая вырезает фильтер из софта,даже ЕDC17.

У меня вся паника началась, когда несколько дней назад у меня на табло выскочил значок глушителя с дырками, я полазил по сети и начитался стразу, вот собственно и причина темы. Тогда я не знал, что это включилась регенерация и нужно было покататься, а я заглушил машину. На утро эта тема пропала и больше пока не появлялась. Вычитал, что это нормальная процедура прожига, но также вычитал, что и загорается этот значок потому, что подан сигнал с датчиков о "засорении". Плюс ко всему у меня однозначно кушает топлива много, город двадцатка, дополнительно потестил, особо не газуя, хотя едет прекрасно, но какой прок от дизеля, если он кушает как бензин?? Или как раз причина в этом самом фильтре, т.к. смешанный цикл по заводским параметрам 10.5 на 100км, ну прибавляем еще несколько литров, но не двадцатка же! Полный бак у меня 100л, я проехал 400км всего (из них в основном ночной режим), делим хэ на хэ, получаем 20 литров на сотню! В то время, как по трассе должно быть аж 8 литров!, а это 1200км пути на баке!

Програмка называется ECUSafe но там тоже нюансов хватает. Для того что бы пошел прожиг фильтра на ходу машина должна ехать по трассе а не тащится в пробках по городу. И когда этот процесс происходит ЭБУ впрыскивает избыток топлива которое попадая не сгоревшим в фильтр приводит к его разогреву и выжиганию сажи в этот момент за машиной тоже не кислый шлейф дыма.)))) Можно конечно снять прожечь самому эффект тот же.

Вот у меня и включился прожиг, когда проехал без светофора 15км, но включилась в тот момент, когда я уже приехал в пункт назначения и от незнания выключил машину. Читал, что можно активировать эту функцию вагкомом, но еще не пробовал, негде погонять машину, и еще написали, что машину нужно погонять километров 40 по трассе, но таких поездок пока не предвидится, чтобы прожечь.

Да это всё фуфло....Для Сомали,Саудовской аравии, Катара....... Нужно лить ТЮН. Сделанный нашими ребятами. У меня Соренто начинают "стрелять" после чипа. И расход падает 2.5л ТДИ трасса 8 город 11л.

Кста...на дизелях сразу чувствуется прирост . На чуть влажном асфальте с места , начинают шлифовать всеми колёсами.

etot filtr mozno sniat i produt visokim davleniem. est specialnie apparati. vtoroj variant promit vodoj pod davleniem.

Ну почему фуфло, прекрасно работают заводские прошивки без сажевого, причём в штатном режиме, без всяких тюнингов. Человек же написал - его мощность двигателя вполне устраивает. А сколько протянет турбина на нештатных оборотах, которая и так не обладает долговечностью? Сколько протянет двухмассовый маховик при увеличенном крутящем моменте, если и при стоке - маховик - расходный материал? А коробка? Хорошо что на ку7 гидроавтомат, который ещё переваривает повышение мощности. А если Multitronic или S-tronic, через сколько пробега прийдётся поменять комплект сцепления?

Переведите "нештатные обороты турбины". Просто на тюне порог включения турбины приопускается. Недавно на форуме АДАКТ вылез один орёл с вопросом:"Вы чё умнее инженеров?", так что это звучит как продолжение этой темы.

Увеличить мощность дизельного двигателя можно повысив цикловую подачу топлива. Но безгранично увеличивать подачу мы не можем, потому что для сгорания топлива не будет хватать воздуха, единственный способ повысить подачу воздуха - увеличить давление турбины, а это влечёт за собой увеличение её оборотов. При заводском тюнинге применяется турбина с бОльшим турбинным колесом. получается обороты турбины теже, а производительность выше.

Каждый остатается при своём мнении по вашему ресурс 112Вито меньше чем 108? Интересно! А чиптюнинг в моём понимании это оптимизация програмного обеспечения для улучшения потребительских качеств с минимальным ущербом для материальной части. А Вы купив машину собираетесь ездить на ней лет 10? так сейчас таких машин нет. о Ройс-Ройсе и Бентли речь не ведётся. А евро 3,4 чем добиваются?

Делая чип-тюнинг, каждый преследует свои цели, и добиваясь нужного результата всегда чем то жертвует ради чего то. В связи с этим спор не возможен, т.к. не обоснован ничем, кроме личных взглядов. Но высказать свое мнение, святое дело, так мы заставляем свой мозг размышлять. Мне нравится ход темы :)

Савелий я против однобокого взгляда на вещи. Тем более это слова человека который понятие чиповка на нюх не переносил еще два года назад, подтолкнуло общение с Мурзиками Старушкой в инженерном меню на многих моделях и комплектацию поменять можно были зонды не стало на приборке спидометр на АБС а мы ему датчик на коробке. А это не перепрошивка причем машинка ка ехала так и едет и никаких изменений в отрицательную сторону не наблюдается. Тем более тюнинг по английски настройка а не накрутка. Больше в полемику вступать не буду. Прошу простить за подобные лирические отступления.