Audi Q7 2007 3.0 TDI, двигатель CASA

Запарила беда одна, заводишь машину, едешь, в скором времени обнаруживаешь, что пропадает тяга, двигатель не развивает оборотов больше 1500 по тахометру. Давишь педаль, машина разгоняется медленно, но разгоняется, коробка переключается исправно. Если разогнался, скорость держит, но резко газануть и пойти на обгон невозможно. Но стоит мне заглушить двигатель и заново завести, дефект пропадает и машина становится резвой. Эта проблема может повториться при дальнейшем движении, а может и нет. Абсолютно хаотнично. Причем наступает эта проблема после остановок, типа светофор, пешеходные переходы.

Куда копать уже не представляю, ошибок по мотору нет. Есть советы?

Надумаешь - пиши в личку, разберемся с автомобилем.

Привет Савелий по сообщениям чинить сами знаете. но проверьте давление насоса как то очень похоже.
По саже да совсем не понятно где ошибки?

Спасибо, если что, то напишу!



Привет! Про насос я думал в первую очередь, если бы был бензин, то сразу померял давление, но ведь это дизель.

пример маленький по другой машине. одни деятели удаляя ДК не зная маски , просто тупо взяли и удалили всю маску ( тоесть всю зону с маской) , так и тут может быть почикано половина маски.
а машина при этом продолжает деградировать

Вобщем по всем вашим подсказкам, результатам после тестов, вывод такой: хана клапану ЕГР, или засорился или подох. Первым делом буду его менять.

Но меня конечно расстроило, что был использован "коммерческий ход", вырезав мне основную массу ошибок. Если после замены клапана машина поедет, то займусь восстановлением софта и корректным удалением сажевого. Мне не нравится мысль, что у меня что-то полетит, а я об этом не узнаю и в случае чего, даже не смогу продиагностировать через OBD. Тем более, что расход топлива совсем не уменьшился, а увеличился. На холостом жрет, ни какого бака не хватит.

А разве в параметрах нет его?
может просто забита сеточка на входе(тнвд)
Не слетели ли вакуумные трубочки на турбине.
Это все из практики.

Я согласен, бывает по разному, но в данном случае симптомы четко говорят о другом. О клапане. Что то я пытаюсь сейчас найти в сети этот клапан, так на него ценник 300$-400$ а на ту же X5 760р! При таком раскладе лучше от него совсем избавиться.

Вроде нашел его каталожный номер 059131502B

Отписал в ЛС по поводу клапана

Езжай и наезжай, пускай скоты переделывают, что это за блять тюнинг?

схема ог

Встречался такой трабл. Если не удалить сажевый и кат. и датчик деференциального давления. И зачем столько денег отдал за прошивку????? Блин-н-н-н- всё сделали тебе-бы дешевле..намного. Если в Сочи попадёшь, вообще бесплатно. И

Я к ним просто больше не поеду. Могли бы предупредить о последствиях, что как минимум лампа check не будет загораться и диагностика будет невозможной. Есть мнение, что порезали лишнего в карте ошибок спецом, а не по своей необразованности или дешивизне приборов, чтобы потом не приходил и не говорил, а вот мол после вас у меня пошли проблемы в машине. Так сказать был коммерческий ход. Вот есть клиенты, за 200р столько вони, что ни то что обслуживать их не хочется, а и разговаривать с ними. Здесь у него щели не было, а после вас у меня стартер клинит и т.д. Да уж, всем таких клиентов как я :), без претензий.. )))




Да уж) До Сочей мне не рукой подать)) Ну если расписать по цене, то 10-ка за программирование и 16 рублей за физическое удаление. Если бы не физическое, я бы пошел другим путем. А забивать на физическое удаление не хотел, машина то для себя, да и потом когда фильтр загадится, машина задохнется, так и так позже пришлось бы вырезать. Но что сделано, то сделано, жаль, вернулся к этому вопросу снова.

Позвонил я в эту фирму, они не могут это сделать на моей машине. Вопрос был таким, нужно отключить и удалить клапан EGR.

Ну в Москве то полно народу что могут это сделать. Кстати можно даже по диагнозе. Сейчас полно приборов. Кесс 2 например. Если надо, то могу дать контакты.

Да, контакты нужны. Я что то весь Яндекс облазил, ничего не нашел пока. Именно по своей модели, а по другим навалом.