Неделю назад отмотал этот спидометр.Делал не одну панель такую внутрисхемно, считал дамп панели внутрисхемно(снял только крышку). но повторно считать не смог(но дамп от первого раза сохранил),но записать модифицированную часть так и не мог,как я не пытался(вылетали все F).Пришлось разобрать панель попробовать считать внутрисхемно прищепкой,так и не считалось.Сдул микросхему,считал дамп и он оказался совершенно отличный от первого дампа который я считал первый раз внутрисхемно(снимал только крышку).Пришлось залить первый дамп при 5вольтах,потом изменить пробег,сверить оба дампа,что поменял только пробег(второй дамп не сохранил) и машину отпустил и сегодня клиент звонит-машина не заводиться и не горит табло пробега.Что может быть?Машина бегала уже неделю.Если есть распиновка разьема этой панели-буду очень признателен.Панель через час будет у меня на столе.

Флюсом нужно нормальным пользоваться

Вот неполный набор чем поьзуюсь

Платы паять, на мой взгляд, можно паять только канифолью или спиртоканифолью. Остальное неизвестно из чего делается и как оно потом будет ,,жрать,, дорожки?

Я тоже думаю,что спиртоканифоль самое безобидное для работы с платами и все равно промывать обязательно тщательно спиртом нужно потом,а если и повредил лак или краску,нужно все восстановить,делалось это все незря.Например контроллеры(ЭБУ) залитые тосолом вроде восстановил,а через какое-то время отказывают в работе(тосол свое дело делает со временем).Думаю уже все обговорили по этой теме,которая раздутая оказалось.

Все нах выкинуть кроме шприца, он безщелочной можно даже несмывать!
То что в тюбиках только для проводов, в платах нельзя применять!
А вообще внутрисхемно читать панель с ключами - это по минному полю идти, это ведро под сотку денег стоит чтобы поднять.

Честно, я про него стал забывать и пользовался, когда нужно было подпоять 14 проводов с неками,а сейчас многие делаються по одному проводу и поэтому я его подальше убрал,но после этого нужно поставить поближе и вообще нужно не лениться и сдувать,хотя до сих пор все панели делал внутрисхемно,за исключением опелей и др.,где обязательно нужно сдувать(где меняеться только две строчки верхних)А тюбиков почему много?частно паяю моталки и приходиться ими пользоваься

Х.З. пацаны.... много лет пользуюсь одним- ...F5. жидкий . удобно. малюсенькой кисточкой сколько надо. столько и "намазал". ну разве что есть еще для алюминия.....

Х.З. пацаны.... много лет пользуюсь одним- ...F5. жидкий . удобно. малюсенькой кисточкой сколько надо. столько и "намазал". ну разве что есть еще для алюминия.....

что за F5?

Флюс F5 - набери в поисковике. мнения там конечное разные. я мою и сушу только процики. не высохший является проводником. отсюда могуд быть конечно глюки :-)
епромки без проблем. с проциками надо поокуратнее. при"жирной" натечет под проц и надо будет вымывать и сушить. "Мойки" тоже две - спирт и акриловый растворитель.

В центре на картинке канифольный раствор. Паяем, ничего никогда не смываем, если не нужна эстетика или красота для ""не докапаться", никогда не будет ни каких проблем ни со смытием ни в последствии.

много переделал этих досок, всегда внутривенно, проблем нет

а вот приносили уваленные доски, а точнее дамп, восстанавливал доску и если авто рядом делов на час с перекуром консальтом и очередной демпингер уходил в глубокий минус)

ЛТИ - 120 надо пользоваться

Сколько берёшь за восстановление?