Audi Q7 3.0 TDI CASA 2007 - садится аккумулятор.

Слышал, что есть возможность выставить напряжение заряда, 13.5V или 15.0V.
Есть ли такое и если есть, как отследить текущий параметр и как выставить нужное напряжение заряда?

Передвигаюсь на этом автомобиле очень мало, в связи с этим, если неделю не ездить, то для запуска машины батареи не хватает уже.
Сильное подозрение на недозаряд аккамулятора даже через подкапотную клемму.

Замер мультиметром напряжения на работающем двигателе показывает 13.2-13.8 вольта.
Параметры напряжения в каналах блока управления системы регулирования напряжения, точно не помню где (измерял полтора назад, когда менял аккумулятор), но вроде там фигурировала цифра 14.5V, а на клеммах под капотом падение до 13.2V. Даже при внешней зарядке, зарядка отключается слишком рано, показывая что аккумулятор заряжен.

Ток разряда батареи на машине составляет 0.3 ампера, что очень много. Измерял коссвенно по дисплею цифрового зарядного устройста. Эта цифра остается висеть постоянно, а так как заряд происходит прямо на машине, то это значение говорит о постоянном текущем потреблении электроэнергии. Это слишком много, 0.3 ампера высадит любой аккумулятор за считанные дни. Неужели это норма для данного автомобиля? Может это из-за KeyLess такая прожорливость?

Вобщем обе ошибки ушли. Вебасто разблокировал, а датчик положения руля откалибровал. Что там бабахнуло, не знаю, но походу ложная отработка клапана внутри ABS, но с таких хлопком, как буд-то на пружине висело 200кг и нагрузку резко сняли.



Вот здесь да, возможно, но напряжение на клеммах под капотом соответствует тому, что на батарее, значит нужно глянуть гену, сейчас попробую снять воздушный фильтр, если повезет, долезу, снизу ну никак не долезешь. И еще, сейчас замерил A8 V12, у нее значение генератора 15V, а на батарее 14.6 текщее, т.е. разница плящшет всего в пол-вольта, а у меня разница 1 вольт. Слышал, что когда аккумулятор заряжен, напряжение зарядки падает до 13.2, а у меня так и есть, но это странно, должно быть минимум 13.8V.

(Слышал, что когда аккумулятор заряжен, напряжение зарядки падает до 13.2, а у меня так и есть, но это странно, должно быть минимум 13.8V) Никогда такого не слышал и не видел. Заряд должен быть нормальный всегда.Надо мерить. Напиши напряжения которые я просил.

Много гуглил, и много где так написано, но ИМХО, 13.2V это бред.
Если бы я мог написать. Сейчас буду фильтр снимать, чтобы можно было произвести замеры, но там так неудобно и далеко, что не уверен, получится ли, и смогу ли вообще завести машину, когда отсоединю все шланги и патрубки. Ща увидим...

Elsu смотрел.?Могу скинуть скрины.

Давно уже нет эльзы, не хочу компы засорять из-за редких телодвижений. Скиньте пожалуйста, если там есть, что полезного, будьте добры)

Кстати, должна быть таблица номинальных (не допустимых, а именно номинальных) значений в каналах, вот ее бы глянуть..

15 вольт! ? это не нормально
вы чем мерите сударь ?
13,2-13,8 на аккуме норма но 14,6 уже за ее пределами.

Это я смотрел в каналах 61 блока, и в офф-доках написано, что для Audi A8 есть два режима, 13.5 и 15 вольт. Именно для этой машины это норма. А у моей машины блок зимствован с Audi A6, и у нас такой режим может быть включен только во время теста генератора.

Вот кстати из офф-доков на Audi Q7

Номинальное напряжение
Выходное напряжение регулятора должно быть не менее 14,3 В.
Пониженное напряжение
Напряжение генератора не должно быть менее 13 В. Напряжение 13 В допускается при пониженных оборотах и подключенных потребителях.
Повышенное напряжение
Напряжение генератора не должно превышать 15,5 В при повышенных оборотах и малом количестве подключенных потребителей.

Теоретически мы укладываемся, но 13.2V все равно мало!

Ну ничего себе! Не, так то я точно делать не буду, я же не буду пока гену снимать)) Спасибо за скрины, хоть понятно, как снимать, если что.

Данные мне пока не найти Elsa ссылается на VAS на ведомый поиск.

помереть не под лесть?

Неа, пробую фильтр снять, может получится, или хотя бы гайку туда сюда крутануть самоочистить.

вот это обычно мы и можем померить на гене, ибо контакты с самого генератора обычно недоступны.

если аккм заряжен то, мое субьективное мнение что это норма.
ну а в противном случае гену мерить нужно полюбому.

кстати судя по картинкам не так уж и сложно подлезть, это же не туарег с v10 дизелем :)

Картинки обманчивы) Я не смог найти мастера на выезде, чтобы париехал и снял генератор. Даже конторы, занимающиеся ремонтом стартеров и генераторов открещиваются, хотя в рекламе указано снятие и установка. В сервис загонять машину не хочу, поэтому приходится самому лезть.

ибо есть плохо :) не иметь собственного или оч. дружественного сервиса :)