Нужны контрольки для Subaru SV 2013г,
и есть они вообще? Фото панели прицепил.

У меня из погопинов гребенки были, на елантре 2 ряда через деревянный брусок, на сонате буквой Г. Простые 6 припаял, а 1-8 гребенками к площадкам жки прижал, и уперед, даже утром в понедельник минут за 10-15

Да, я тоже сверлю деревянный брусочек, типа как от оконных реечек, которые стекло держат. Дешево и сердито.

Такие мелочи в иммошниках Мицубисей с 2006 года стали встречаться массово )

Фигово, тоже мне, в оргомные ящики пихают детали от мобильных устройств. Понимаю, если устройства были бы со спичечный коробок. Видимо закупки деталей пошли новыми партиями, под них и платы разводили.

Савелий, озвучь свой метод борьбы со стрелами, если не секрет конечно.

Пропустил ваше сообщение и потерял его после, ответ чуть ниже.



Даю намек, варианта ремонта "маздовских" моторов два: первый, с определенного угла внешним магнитом выровнять диск и воткнуть ось, вариант второй, ручная установка, у меня обычно это получается с 1 тире 10-ого раза, и оочень редко с 20-ого (мин 10-15) и опа, стрелка как родная, в результате стрелка не дрожит и не прыгает. Я обычно использую второй вариант, но это лишь ловкость рук, можно объяснить и понять, но многим, кто у меня брал уроки это так и не далось, это нужно чувствовать.

Делал на Subaru Impreza по второму варианту - раза с десятого только поймал, а с магнитиком интересно, но как то не очень понятно.

Чтоб стало понятно с магнитом - надо разобрать моторчик.
А по-второму варианту - это точно, надо чувствовать, тоже делаю таким способом.