Была в разработке Opel Astra 1998 year 1.6 petrol с проблемой по кондиционеру.
Кондей мануальный. Сгнивший был разъем датчика давления хладогена. Датчик не контактный - электронный. Естественно и вентиляторы охлаждения мослали и компрессор не включался. Восстановил, вернул хозяину.
Но, сегодня задумался - после восстановления при включенной кондишке, компрессор включался а вентиляторы молчали. Их там три штуки. Один спереди, два сзади.
Так вот вопрос - не должен ли включаться хоть передний вентилятор сразу после включения кондея?
Повторюсь - система видит реальное давление, а не низкое, нормальное и высокое.
Хотелось бы услышать правдоподобный на 99.9 % ответ, так как придется вызванивать клиента и объясняться.

А у меня получаются несколько
Только пока сложновато, но ничего, я это добью попозже, сначала меню доделаю и некоторые более важные моменты :)
А вобще пиши, что не так, я не все могу заметить, но про смайлы точно знаю, только не в этой теме пиши, а в той самой, про мобильный интерфейс где, а то эту тему не по теме ща на десять страниц развезем

...Эуууу.., дядьки, смайлики и Опель _ вы о чем... А чем охлаждаться хладоген будет...? Странная задержка., я точно доводил двигло до раб темп, при вкль конд, но винта так и не слыхал.....

Подожди, секунду.. Вентилятор должен включиться и без кондея, если доведешь не до рабочей температуры, а чутка выше. Может косяк вообще не в кондее, а в целом в цепи управления вентилями? Вентиляторы по любому включатся, если держать на прогретом движке 2000 оборотов, а с кондеем и подавно.

По температуре моторника точно включаются винты..., это у меня неписаный закон проверки..., речь идет о кондее. Странно конечно, управляет то один блок... остаются только скорости винтов... Я по схеме третьего винта не вижу...

Вентиляторами управлят разные блоки.

А какие винты включаются по температуре, один или два? Я же уже спрашивал это, и пока было не понятно, включаются ли винты вообще? Третий тебе вобще не нужен, он как и на старых ауди и гольфах, передний только как доп. А не видишь если его, значит схема не по вин-коду.

И кстати теория верна.. Два вентилятора внутри, работают не парно, а раздельно. И второй включается по ходу как раз тогда, когда включен кондей, только пока не ясно его время включения.

Пока факт прогоняю теоретически, так как доступа к машине нет. Пишу по памяти. По схеме - уперся я в Atodatu..., ленива было открыть TIS..., вот и гоню пургу... Все стало на свои места. Жду машину... Лень и память значит подводит.... Стареем....



Все равно пурга - всем управляет один блок - блок охлаждения... Короче надо щупать и память лечить.....

Тему закрываем! Винт включается по давлению. После ремонта датчика давления, оказалось что, компрес не качает. Сегодня заменили компрес и о чудо... - и винт зароб. Не сразу - как система в режим войдет.
Спасибо всем! Мелочь, но ситуация поучительная.

Вот тут надо было указать, что при работе компрессора система видит реальное давление, а не высокое, как бывает при неработающем куллере.
Ожидая включение вентилятора надо наблюдать за данным параметром ну или по простонародному - проверить, холодит, не холодит.

А что если не холодит а греет - т.е. обратка горячая а подача теплая - это высокое давление?

Вот именно такая ситуация была у меня 2 дня назад, на Астре сдохла термичка в муфте кондея, при вакуумировании обнаружил полное отсутствие масла и пошутил: один хрен, зря муфту делаем. Так и вышло, собрал, заправил, включается, все трубки горячие, а давки почти нет. Заменили компрессор с разборки и все ок.

A если давка 17 при обратке 5 и греет подачу?

А датчику по барабану, что происходит, фиксирует давку возле себя и включает куллер.

А вообще при каких условиях подача может быть топлой, с условием если система исправна электрически?