У родных светодиодных фар большой ток потребления, поэтому ошибок может и не быть, а если и будут, то не часто, но зажигание придется передернуть, чтобы стереть, но! Данный метод на 100% избавляет от промаргиваний.

Решение найдено, элегантное и энергоэффективное. Представьте себе, ну какая выгода в том, что поменяв обычную лампу 21W на светодиодную 1W, подключив в параллель мощный керамический резистор? Только внешняя красота и не более. А теперь представьте, какой ток берет одна лампа 21W (1.8A). А несколько? А включенный вентилятор салона, магнитофон? Что происходит с зарядкой на холостом ходу? Генератор еле справляется. Также полезный ток зарядки уходит в никуда даже на ходу. Скажете, да у меня генератор 120 ампер! И что? Указан максимальный выдаваемый ток на максимальных оборотах! Причем оборотов не двигателя, а самого генератора. Поэтому многие ездят на своем автомобиле с разряженными (недозаряженными) аккумуляторами и не знают об этом, пока мороз не стукнет. А по сути аккумулятора хватает лишь на пару успешных запусков, и если машина не заведется с первого-второго раза, то тут выяснится, что батарея то померла..
Так что решив заменить обычные лампы на светодиоды в грамотном исполнении, вы получаете не только красоту, но и реальную экономию энергии, продление жизни аккумулятора и моральное удовольствие.
Вопрос закрыт, победа!

Савелий, если не жалко, поделитесь решением проблемы помаргиваний. хочу поставить в передние габариты и DRL диоды.
30 сообщений нет, чтобы увидеть вложения. а писать бесполезные сообщения для получения статуса считаю неправильным.

Да не вопрос, вечерком, сейчас убегаю.

Смысл такой, там есть драйвера, в гетвейте или в переднем блоке, если только передок нужен. На драйвере есть нога STATUS, эту ногу/ноги нужно поднять, этим мы отключаем ошибку в мозгах и на панели приборов. А входной сигнал управления на драйвер нужно сгладить конденсатором на землю, но через диод, уже точно не помню для чего, но вроде бы для того, чтобы не было задержки при выключении, то ли для того, чтобы не было обратной связи, но это можно проверить эксперементируя. Там обычный ШИМ и сглаживая его, мы решаем данную задачу. Работать нужно с входными сигналами (управляющими) на драйвер, а не с выходами.

Смысл такой, там есть драйвера, в гетвейте или в переднем блоке, если только передок нужен. На драйвере есть нога STATUS, эту ногу/ноги нужно поднять, этим мы отключаем ошибку в мозгах и на панели приборов. А входной сигнал управления на драйвер нужно сгладить конденсатором на землю, но через диод, уже точно не помню для чего, но вроде бы для того, чтобы не было задержки при выключении, то ли для того, чтобы не было обратной связи, но это можно проверить эксперементируя. Там обычный ШИМ и сглаживая его, мы решаем данную задачу. Работать нужно с входными сигналами (управляющими) на драйвер, а не с выходами.
Пример:
«Вложение jpg»
Не могу найти сейчас другие фотки, которые хотел показать, видимо я их перенес на другой комп и забыл.

Status, ногу поднимаем для того, чтобы не было обратной связи с процессором ( он по ней ошибку выставляет), а кондер, чтобы диоды не промаргивали при включенном зажигании, это я помню, тема любимая!!!

Это я все написал, а диод для чего ставили, помнишь?

Думал помню всё, но забыл для чего нужны диоды, но мне не стыдно, блоком J519 (передние фары) занимался ты!!!, но завтра я вспомню!!! а в заднем блоке комфорта (J393) я диоды не ставил, фот фото«Вложение jpg»

Easy1 У меня нет прав для просмотра. Но если мутить с DRL впереди, то все эти заморочки нах не нужны. Делаем перепиновку в гейте и меняем кодировку, что фары с Led. Но для меня легче было сделать перпайку в блоке, чем возится под рулем. Если ставим рестал новые фары то так же делаем перепайку в гейте или перепиновку и делаем перепиновку фишки на фаре и меняем кодировку. Но тогда придется ставить и поворот рестал, а вот он будет промаргивать, вот на него и вешаем емкость, лучше в блоке. Ну и можно поднять версию гейта при наличие оборудования-перефлешить блок

Ты сказал, что клиенту и так все нравится, с задержкой))) Но в твоем случае фары много тока берут, в отличие от моих малоточных, поэтому задержки при выключении стопов и моргании поворотниками почти не заметно.